Європейські автовиробники дружно кинулися декларувати терміни відмови від продажів машин з ДВЗ на місцевому ринку, обіцяючи добитися в цьому істотних успіхів до 2030 року. Компанія Renault, наприклад, до кінця десятиліття переведе на електротягу до 90% асортименту продаваних в Європі автомобілів. При цьому автовиробник бажає відкласти момент повної відмови від ДВЗ до 2040 року.
Формально, як пояснює виконавчий віце-президент Renault Group по розробках Жиль Леборн (Gilles Leborgne), європейська влада наполягає на тому, щоб продажі автомобілів з двигунами на викопних видах палива припинилися в 2035 році. При цьому до настільки швидкої відмови від ДВЗ, на думку представника компанії, не будуть готові ні інфраструктура, ні сам виробник, ні його клієнти. У всякому разі, та ж бюджетна марка Dacia буде максимально довго використовувати двигуни внутрішнього згоряння хоча б в силу їх відносної доступності на тлі електричних силових установок з не найдешевшими тяговими акумуляторами.
Це не означає, що Dacia буде використовувати ДВЗ нескінченно – минулої весни вже дебютував перший електромобіль марки. Поступово машини цього бренду будуть перетворюватися в «м’які» гібриди з малопотужним електродвигуном, потім поширяться повноцінні гібриди, а в кінцевому підсумку всі автомобілі Dacia теж перейдуть на електротягу. Renault лише хоче, щоб на європейському ринку можливість продавати гібриди збереглася десь до 2040 року.
До швидкої відмови від ДВЗ, за словами представника компанії, не буде готова і зарядна інфраструктура, оскільки вона поки не отримала адекватного заявленим планам автовиробників розвитку. Виробнича екосистема теж потребує серйозної перебудови з перенавчанням персоналу і реструктуризацією підприємств, залучених в випуск компонентів і транспортних засобів. Заведено вважати, що виробництво електромобілів потребують менших трудовитрат через зменшення кількості компонентів і технологічних операцій. Швидка трансформація була б занадто болючою для ринку праці, Renault намагається уникнути і цих потрясінь.
До слова, дочірня марка Alpine, орієнтована на випуск спорткарів, в структурі Renault готова повністю перейти на електротягу вже до 2030 року. Бюджетна ж Dacia до цього часу мігрує на електродвигуни та акумулятори тільки на 10%. Недорогі автомобілі більш численні в структурі автопарку, тому виробник і намагається забезпечити більш плавний перехід до відмови від ДВЗ, ніж того вимагає європейська влада.