Топ-10 найкращих надійних японських двигунів, якими пишається автопром Країни вранішнього сонця

Японські автомобілі не стали б легендами без потужних і надійних двигунів. Знайомтесь із найкращими моделями, які коли-небудь створювали в Японії — країні найвищих технічних досягнень не лише в автомобілебудуванні, а й у багатьох інших галузях. Ось десятка культових агрегатів, які захоплюють нас уже багато років.

1. Mitsubishi 4G63T

Одна з версій серії японських двигунів під назвою Mitsubishi Sirius — 4G63T, що з’явився у 1980 році, об’ємом 2.0 л. Він отримав новаторську систему MIVEC — змінення фаз газорозподілу, яка покращувала продуктивність, зменшувала витрату пального й скорочувала викиди.

Літера “T” у назві 4G63T означає наявність турбонагнітача, що підвищує потужність двигуна. Блоки циліндрів виготовляли з чавуну. 4G63T відомий своєю високою продуктивністю — до 280 к.с. і винятковою надійністю.

Цей мотор довгий час встановлювали на ралійні автомобілі Mitsubishi, починаючи з Lancer EX 2000 Turbo 1980 року, згодом — на Galant VR-4, Lancer Evolution та інші.

2. Subaru EJ22G

У 1991–1994 роках двигун EJ22G встановлювали на спортивне купе Impreza STi 22B серії GC8. Випущений обмеженою серією (400 одиниць), він був створений для участі в ралі та здобув популярність серед стрітрейсерів.

Особливість EJ22G — фактична потужність перевищувала заявлену: у документах вказували 280 к.с., а насправді — до 300 к.с. Об’єм 4-циліндрового опозитного двигуна становив 2.2 л. Він мав ковані поршні, шатуни й турбокомпресор IHI RHF 5HB. Як і інші опозитні двигуни Subaru, EJ22G вирізнявся надійністю й витривалістю.

3. Mazda 13B-REW

Mazda раніше оснащувала свої автомобілі роторно-поршневими двигунами, конструкція яких відрізнялася від класичних ДВЗ. Хоча нині вони не використовуються, ці двигуни стали легендами японського автопрому завдяки компактності й високим обертам.

Турбований 13B-REW із двома компресорами став відомим завдяки високій продуктивності та малій вазі. Його встановлювали на спортивну модель Mazda RX-7 (1992–2002 роки). Це був перший серійний двигун із послідовним турбонаддувом. Об’єм — 1.3 л, потужність — до 280 к.с.

4. Toyota 2JZ-GTE

Початково цей рядний 6-циліндровий двигун із подвійним турбонаддувом і об’ємом 3.0 л встановлювали на седан Toyota Aristo V (1991–2002), а згодом і на спортивну Toyota Supra RZ. Він вважається одним із найкращих японських моторів завдяки міцності, надійності та можливості доопрацювання.

Завдяки двом турбонагнітачам потужність 2JZ-GTE зростала з 230 до 318 к.с. Експортні версії отримували турбіни з нержавіючої сталі, вдосконалені розподільчі вали — і досягали 320 к.с.

5. Toyota 2UR-GSE

Перший 32-клапанний V8 із родини UR компанія Toyota представила у 2006 році. 2UR-GSE — це 5.0-літровий V8 із верхнім розподільним валом DOHC, головками блоку від Yamaha, титановими впускними клапанами та системою впуску змінної довжини.

У модифікованому вигляді встановлюється на Lexus RCF GT3 (об’єм 5.4 л, потужність 507 к.с.). Також його використовують у Lexus LC 500, IS 500 F-Sport Performance, а до 2021 року — в гоночному Toyota Hilux Dakar.

6. Toyota 1LR-GUE

Спеціально для люксового купе Lexus LFA (2010–2012 роки) розробили 4.8-літровий V10 1LR-GUE. Незважаючи на більшу кількість циліндрів, він був меншим за розміром, ніж деякі V8. Блок виготовлявся з алюмінієвих, магнієвих і титанових сплавів, мав DOHC і чотири клапани на циліндр.

Звук двигуна, на думку розробників, нагадував «рев ангела». Система вихлопу створювалась разом із Yamaha. Потужність — 560 к.с., крутний момент — 480 Нм. Автомобіль розганявся до 100 км/год за 3.6 с, максимальна швидкість — 325 км/год.

7. Nissan VR38DETT

Цей двигун встановлюється з 2007 року і досі. Ним оснащено спортивний Nissan GT-R і п’ять ексклюзивних Juke-R. Збірку кожного агрегату здійснюють вручну лише п’ятеро спеціально підготовлених механіків на заводі Nissan в Йокогамі. Їхні імена вказуються на двигуні.

VR38DETT — V6 з двома турбінами, об’єм: 3.0, 3.5 або 3.8 л. Потужність може сягати 710 к.с.

8. Nissan RB26DETT

Рядний 6-циліндровий бензиновий двигун, що випускався з 1985 по 2004 рік для Nissan Skyline GT-R. Потужний, економічний, легкий і тихий. Об’єм — 2.6 л. Блок — чавунний, головка — з алюмінієвого сплаву, система DOHC із 4 клапанами на циліндр.

За документами — 276 к.с., фактично — до 320 к.с. Через ковані внутрішні деталі та металевий блок має великий потенціал для тюнінгу.

9. Honda K20A

Ці чотирициліндрові двигуни об’ємом 2.0 л випускалися з 2001 по 2011 рік. Встановлювалися на Honda Civic Type R, Integra, Accord Euro, Stream. Потужність — до 221 к.с., що відповідає рівню гоночних авто. Завдяки системі i-VTEC з регулюванням фаз газорозподілу мотор мав вибухову динаміку.

10. Honda F20C

Спеціально для родстера Honda S2000 створили рядний 4-циліндровий двигун F20C з переднім середньомоторним розташуванням. Об’єм — 2.0 л, вироблявся у 2000–2009 роках. Використовували гоночні технології та систему VTEC, завдяки чому двигун видавав до 250 к.с. при 8600 об/хв.

Попри вік, F20C і досі вважається одним із найпотужніших і найвисокооборотистіших серійних двигунів у світі.