В Україні можуть суттєво змінити підхід до покарання водіїв за порушення правил дорожнього руху. Окрім звичайних штрафів, для автомобілістів планують запровадити систему штрафних балів, яка дозволить контролювати систематичних порушників та тимчасово позбавляти їх права керування.
Відповідний законопроєкт уже зареєстрований у Верховній Раді. Його головна мета — не лише карати гривнею за окремі порушення, а й формувати історію поведінки водія на дорозі. Якщо кількість порушень стане критичною, посвідчення доведеться фактично отримувати заново.
Перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький в інтерв’ю «Главреду» пояснив логіку нововведень та розповів, як ця система працюватиме на практиці.
Як працюватиме система штрафних балів
Згідно із законопроєктом №14133, кожне порушення ПДР матиме певну кількість балів — від 1 до 5 залежно від небезпеки ситуації. За незначні проступки передбачений мінімальний бал, тоді як за грубі порушення, перевищення швидкості або створення аварійної ситуації можуть нарахувати максимальні 5 балів.
Для більшості водіїв річний ліміт становитиме 15 балів. Для новачків, які мають стаж керування менше одного року, поріг буде нижчим — лише 10 балів.
Після перевищення встановленого ліміту посвідчення водія тимчасово втратить чинність. У такому випадку людині доведеться повторно проходити навчання в автошколі та заново складати іспити для повернення прав.
При цьому бали планують нараховувати лише за ті порушення, які зафіксували патрульні поліцейські. Камери автоматичної фіксації наразі не братимуть участі у системі, оскільки вони фіксують автомобіль, а не конкретного водія за кермом.
Дані про порушення відображатимуться у «Дії»
У патрульній поліції заявляють, що система має працювати максимально автоматично, щоб мінімізувати ризики корупції. Після винесення постанови штрафні бали автоматично потраплятимуть до державного реєстру адміністративних правопорушень.
Крім того, водії зможуть бачити інформацію про свої бали у застосунку «Дія». Таким чином автомобілісти матимуть змогу контролювати власний статус та кількість порушень у режимі реального часу.
У поліції також наголошують, що штрафи та бали не вважаються подвійним покаранням. Грошове стягнення — це відповідальність за конкретне порушення, а система балів стане механізмом оцінки загальної дисципліни водія на дорозі.
В Україні готують і масштабну реформу категорій прав
Окремо в Україні планують оновити правила отримання посвідчення водія відповідно до стандартів Євросоюзу. Законопроєкт №15200 передбачає появу нових категорій транспорту, зокрема AM для легких мопедів та A2 для мотоциклів середньої потужності.
Також зміняться вікові обмеження для керування транспортом. Наприклад, їздити на скутерах підлітки зможуть уже з 15 років, а отримати право керування легковими авто — з 17 років, але лише під контролем досвідченого водія.
Для керування потужними мотоциклами та пасажирськими автобусами встановлять вищий віковий ценз — від 20 до 24 років залежно від категорії транспорту.
Що ще зміниться для водіїв
Нові правила також передбачають зміни у процедурі позбавлення посвідчення водія та роботі сервісних центрів МВС. Якщо водій-початківець втратить права через серйозне порушення протягом перших двох років, процедуру отримання посвідчення доведеться проходити заново.
Водночас державні органи будуть зобов’язані юридично обґрунтовувати відмови у наданні послуг чи реєстрації автомобілів, що спростить оскарження таких рішень.
Ще одне важливе нововведення стосується цифрових документів. Електронні водійські посвідчення та техпаспорт у застосунку «Дія» офіційно прирівняють до паперових документів, тому возити із собою пластикові картки більше не буде необхідності.