Навіть із вимкненим двигуном і зачиненими дверима автомобіль не припиняє споживати електроенергію. Частина систем працює у фоновому режимі постійно, а за низьких температур це може призвести до швидкого розряджання акумулятора, іноді вже за кілька днів стоянки. Про це пише Auto Świat.
Розряджають акумулятор уночі: що працює на стоянці
У холодну пору року ефективна ємність акумулятора може знижуватися майже вдвічі порівняно з умовами при +20°C. На цьому тлі навіть незначний постійний відбір струму стає критичним. У будь-якому авто на стоянці живлення споживають блоки керування двигуном, трансмісією, електронікою салону та аудіосистема, які підтримують пам’ять і готовність до запуску.
У сучасних моделях перелік таких споживачів значно ширший. Системи безключового доступу постійно сканують простір у пошуках ключа, а «привітальне» зовнішнє й внутрішнє освітлення активується завдяки датчикам, які також потребують живлення. За справної роботи ці системи зазвичай не розряджають батарею повністю, навіть узимку.
Розряд акумулятора на стоянці: головні ризики
Найбільшу загрозу становлять аксесуари, встановлені поза заводом. Йдеться насамперед про додаткові сигналізації та іммобілайзери. Їхній споживчий струм на стоянці може бути настільки високим, що вже через 2–3 дні морозів автомобіль не вдасться запустити. В окремих випадках такі системи розряджають навіть 12-вольтові акумулятори в гібридних авто, попри повністю заряджену тягову батарею.
До потенційних «дренажів» також належать відеореєстратори з режимом чергування, неправильно підключені підсилювачі та трекери. Окрім цього, раптовий розряд може бути наслідком банальних проблем: незачинених дверей, увімкненої лампи салону або несправного кінцевого вимикача.
Фахівці радять у разі регулярних проблем не поспішати з заміною акумулятора, а спочатку перевірити струм витоку. Для тривалих простоїв ефективним рішенням є підтримувальний зарядний пристрій, який автоматично підзаряджає батарею та запобігає її глибокому розряду.