Минулого тижня ентузіасти з Китаю провели досить великий «зимовий» тест електрокарів, щоб порівняти, як вони справляються з низькою температурою і як це впливає на їхній запас ходу. Проблема лише в тому, що цей тест проводили в досить м’яких умовах при температурі 8-10 °C (без знака мінус). Відповідно, коли на території Піднебесної температура впала нижче за нуль, фахівці вирішили знову провести випробування, тільки вже за менш щадних умов — електрокари вирушили в дорогу при температурі від -10°C до -15°C. І, природно, реальна дальність поїздки на одному заряді акумулятора в таких погодних умовах дуже відрізняється від того, що обіцяє виробник.
Крім того, щоб результати тестування були максимально наближені до реальності, у процесі заїзду за маршрутом усі автомобілі випробовувалися із включеним клімат-контролем, встановленим на температуру 24 °C, плюс транспортні засоби їхали заміськими дорогами із середньою швидкістю приблизно 50 км/год. повної розрядки та зупинки. Загалом у глобальному тестуванні електрокарів взяло участь понад 40 моделей популярних транспортних засобів на електричних силових установках – від відомих моделей китайських гігантів до лідерів світового ринку від Tesla та Mercedes. Виявилося, що китайські автомобілі трохи краще підготовлені до суворої зими, ніж американські та європейські опоненти, але в глобальному плані всі електрокари взимку придатні хіба що для їзди містом.
Якщо вірити інформації, зібраній в єдину таблицю після завершення тестування електрокарів, більшість транспортних засобів узимку із включеним клімат-контролем демонструє приблизно 50% від обіцяного виробником запасу ходу. Найкраще себе показав електрокар BYD Han EV 4WD від китайського бренду, який у мороз зберіг 60% від заявленого запасу ходу, непогані показники продемонстрував і автомобіль Nio ET7 – у нього 55% запасу ходу від того, що обіцяє виробник у прес-релізі. При цьому один із найпопулярніших у світі електрокарів Tesla Model Y показав себе гірше за середній — у нього всього 48% від запасу ходу.
Якщо говорити про максимальний запас ходу в мороз, то Nio ET7 з батареєю на 100 кВтг є справжнім рекордсменом – автомобіль дозволяє проїхати на одному заряді 376 кілометрів. На четверте місце затесалася модель з Європи – Mercedes-Benz EQE надає запас ходу 331 кілометрів, але лише за рахунок величезної батареї, оскільки автомобіль зберіг всього 46% від заявленого запасу ходу. Автомобілі Model Y та Model 3 Performance проїхали 319 та 312 кілометрів відповідно, що, звичайно, далеко від рекордів. При цьому варто пам’ятати, що автомобілі розряджали в 0%, чого в реальному житті ніхто не робитиме — на 10% адекватний водій вже вирушить на зарядну станцію. Тож реальний запас ходу ще менший.