Власники електромобілів часто вважають, що проблема розрядженого акумулятора їх не стосується через наявність потужної тягової батареї. Кожен електрокар має класичний 12-вольтовий акумулятор, який живить бортову електроніку, комп’ютер та освітлення. Про це пише Interia.
Цей акумулятор часто менший за розміром, ніж у бензинових автомобілях, оскільки не має обертати стартер. Коли він розряджається, неможливо відкрити двері пультом і запустити основні системи, навіть якщо головна тягова батарея повністю заряджена.
Акумулятор 12V в електромобілі: чи можна запустити на кабелях
Теоретично так, практично не завжди. Майже кожен виробник встановив власні правила. Volkswagen дозволяє своїм електричним моделям приймати енергію ззовні, але забороняє використовувати їх як донорів струму для інших автомобілів. Tesla застосовує подібний підхід – Model 3 можна запустити за допомогою кабелів, але сам він не повинен бути донором.
Audi, BMW та Mercedes категорично забороняють як запуск їхніх електричних моделей на кабелях, так і використання для підзарядки іншого транспорту. У разі проблем власник повинен викликати технічну допомогу. Якщо виробник встановить, що пошкодження контролерів сталося через запуск на кабелях, власник ризикує втратити гарантію.
Пусковий акумулятор в електрокарі: рішення для аварійної ситуації
Якщо виробник дозволяє запуск на кабелях, процедура схожа на бензинові автомобілі, але точка підключення може знаходитися в нетиповому місці. Кабелі повинні відповідати нормам DIN або ISO і мати достатній переріз.
Портативні пускові пристрої, що називаються бустерами, стають популярною альтернативою класичним кабелям. Вони поміщаються в бардачку і здатні забезпечити достатньо потужний імпульс. Для власників електромобілів вони можуть бути корисними, але багато виробників не рекомендують їх використання.