Scout Motors представила два нові концепти майбутнього позашляховика Traveler — преміальний Mountainside та підготовлений до серйозного бездоріжжя Trail-Ready. Обидві машини покажуть публіці на фестивалі Jazz Aspen Snowmass Labor Day Experience у Колорадо 4–6 вересня. Компанія таким чином демонструє, наскільки різними можуть бути майбутні виконання однієї моделі.
Traveler Mountainside робить акцент на комфорті та дорогих матеріалах. Кузов пофарбували у темний коричнево-графітовий колір Morning Dusk із золотистими металевими вкрапленнями та встановили 22-дюймові колеса. У салоні використані світло-коричнева шкіра, сіра тканина та декоративні вставки з переробленого горіхового дерева.
Trail-Ready, навпаки, показує позашляховий потенціал Traveler. Концепт отримав покриття Galvanized Steel, контрастний дах Canvas, металеві передній і задній бампери, захисні пороги, піднятий багажник із додатковим освітленням та інтегровану передню лебідку. Автомобіль оснащений 18-дюймовими дисками з бедлоками та 35-дюймовими позашляховими шинами.
Інтер’єр цієї версії виконаний у стилі Denim District із цегляно-червоною шкірою та матеріалами, натхненними робочим одягом. У Scout наголошують, що поки йдеться саме про концепти, тому невідомо, чи з’являться Mountainside та Trail-Ready як окремі серійні комплектації. Частина показаного обладнання, однак, може згодом потрапити до каталогу опцій та аксесуарів.
Серійне виробництво Traveler планують розпочати у 2027 році, а перші поставки клієнтам очікуються у 2028-му. Причому першою на конвеєр стане версія Harvester із подовженим запасом ходу — саме вона, за даними компанії, викликала найбільший інтерес серед потенційних покупців.
Harvester залишиться електромобілем за принципом приводу: бензиновий чотирициліндровий двигун не буде механічно обертати колеса, а працюватиме лише як генератор для заряджання батареї. Очікується акумулятор LFP приблизно на 63 кВт·год, близько 240 км суто електричного пробігу та понад 800 км сумарного запасу ходу. Суто електричний Traveler має забезпечувати до 563 км без підзарядки.