Сучасні автомобільні двигуни здатні працювати довго й надійно — за умови правильної експлуатації та регулярного техобслуговування. Проте деякі водії власноруч скорочують ресурс двигуна, зокрема, неправильно використовуючи оберти.
Чому не варто розкручувати двигун до максимуму
Максимальні оберти зазвичай позначені на тахометрі: для бензинових моторів це 6000–7000 об/хв, для дизелів — 4500–5500 об/хв. Постійна їзда на межі цих показників перегріває двигун і зменшує його ресурс.
Теоретично обмежувач обертів можна досягати, але на практиці це призводить до передчасного зносу. Уже на 150–200 тис. км може знадобитися капремонт, який є дорогим.
Чому низькі оберти — теж шкідливі
Деякі водії намагаються їздити на мінімальних обертах, сподіваючись на менше споживання пального та знос двигуна. Але це — помилка. Тривала їзда на низьких обертах спричиняє накопичення нагару, порушує утворення паливної суміші та може призвести до збоїв у трансмісії. У підсумку — підвищене споживання пального та ризик пошкодження зчеплення.
Оптимальний режим обертів
Найкраща стратегія — дотримуватись середнього діапазону обертів, що забезпечує стабільну роботу двигуна. Досвідчені водії іноді розкручують двигун до 4000–5000 об/хв, щоб очистити свічки та камеру згоряння. Робити це варто кожні 2–3 тис. км, але лише після того, як авто проїде щонайменше 30 тис. км.