Постійна їзда з мінімальним рівнем пального в баку може призвести до дорогих поломок автомобіля. Фахівці попереджають, що водії, які регулярно користуються резервом, ризикують витратами на ремонт, що можуть сягати тисяч. Про це пише Interia.
У більшості автомобілів індикатор резерву загоряється, коли в баку залишається приблизно 5–10 літрів пального, що зазвичай дозволяє проїхати 50–100 км. Однак реальний запас ходу залежить від стилю водіння, дорожніх умов і навантаження на автомобіль.
Їзда на резервному паливі може пошкодити паливний насос
У сучасних автомобілях паливний насос знаходиться всередині бака і охолоджується та змащується самим паливом. Коли рівень бензину або дизеля знижується до мінімуму, насос починає працювати з сумішшю повітря та пального.
Це призводить до перегріву і прискореного зношування деталі. Вартість заміни паливного насоса разом із роботою може становити 8–30 тис. грн. У преміальних моделях ця сума може бути ще вищою.
Низький рівень пального в баку засмоктує бруд у систему
Ще однією проблемою є відкладення та домішки, які накопичуються на дні паливного бака під час експлуатації автомобіля.
Коли бак заповнений хоча б наполовину, паливний насос забирає пальне з верхніх шарів, а фільтр легко затримує дрібні частинки. Проте при мінімальному рівні пального насос починає втягувати бруд разом із паливом.
Це може призвести до засмічення паливного фільтра та пошкодження форсунок. Вартість одного інжектора часто перевищує 5 тис. грн, а у чотирициліндрових двигунах їх зазвичай чотири.
У дизельних автомобілях повне спорожнення бака може спричинити потрапляння повітря в паливну систему, після чого двигун може не запускатися. У деяких моделях для відновлення роботи системи потрібна діагностика на СТО.
Механіки радять не чекати появи індикатора резерву та заправляти автомобіль, коли в баку залишається приблизно чверть пального. У деяких країнах, зокрема в Німеччині, зупинка на автобані через порожній бак може навіть каратися штрафом до 85 євро.