У холодний ранок кожен водій мріє лише про одне — якнайшвидше сісти в автомобіль і зігрітися. Багато хто одразу вмикає пічку, щойно заводить двигун. Інші переконані, що це лише шкодить мотору. Насправді все залежить не від звички, а від розуміння, як саме працює система опалення.
Опалювач салону не має власного джерела тепла — він використовує енергію, яку віддає двигун через систему охолодження. Поки мотор холодний, антифриз теж залишається холодним, а отже, і повітря з дефлекторів буде крижаним. У перші кілька хвилин після запуску опалювач просто фізично не може видати теплий потік — охолоджувальна рідина ще не нагрілася.
У деяких автомобілях цей недолік компенсується електричним підігрівом. Спеціальні нагрівальні елементи подають тепло одразу після запуску, тому повітря стає приємно теплим майже миттєво. Така система особливо корисна для дизельних авто, адже їхні двигуни довше виходять на робочу температуру.
Якщо у вашій машині такого підігріву немає, варто діяти залежно від ситуації. Щоб мотор швидше прогрівся, потрібно дати йому набрати температуру, перш ніж вмикати пічку. У такому разі двигун досягне робочого режиму майже вдвічі швидше, а салон потім прогріється рівномірніше. Якщо ж обігрівач працює одразу після запуску, процес прогріву двигуна значно затягнеться.
Як пояснюють фахівці, якщо автомобіль обладнаний дистанційним запуском, вимикати пічку перед стоянкою не варто. Тоді під час автозапуску система обігріву активується сама, і до вашого повернення салон буде вже теплим. Оптимально встановити першу або другу швидкість вентилятора — так двигун прогріється рівномірно, а повітря в салоні поступово набере комфортну температуру.
Коли дистанційного запуску немає, а швидке прогрівання двигуна не є критичним, пічку можна вмикати одразу після запуску. У перші хвилини краще активувати режим рециркуляції — повітря циркулюватиме всередині салону, не втягуючи холодне ззовні. Це допоможе швидше зігрітись, але тримати цей режим довго не можна: підвищена вологість призводить до запотівання скла й погіршення видимості.
У автомобілях із клімат-контролем усе відбувається автоматично — система самостійно регулює швидкість вентилятора, орієнтуючись на температуру охолоджувальної рідини. Поки антифриз холодний, потік повітря слабкий, а щойно двигун прогріється — обдув посилюється. Якщо ж клімат-контролю немає, варто спочатку дати мотору трохи нагрітися, а вже потім збільшити швидкість вентилятора. Це дозволить уникнути різких перепадів температури на лобовому склі та продовжить термін служби системи опалення.