Багатьох водіїв цікавить, скільки саме пального споживає їхній автомобіль. Як пояснив портал ampercar.com, цей показник залежить від багатьох факторів. У місті це часті зупинки, затори, світлофори. А на трасі головним чинником стає швидкість.
Чим вища швидкість — тим більша витрата. Здавалося б, очевидно. Але наскільки суттєво зростає споживання пального зі збільшенням темпу руху?
На заміських трасах водії поводяться по-різному. Одні їдуть «на повну», обганяючи все, що рухається, аби зекономити час. Інші віддають перевагу помірному ритму, дбайливо ставлячись до ресурсу двигуна. Водночас навіть компактні автомобілі нерідко мчать шосе з такою завзятістю, ніби беруть участь у гонці.
Справа в тому, що з певної швидкості витрата пального зростає не поступово, а стрибкоподібно. Це може здатися несподіваним, адже різниця у швидкості візуально невелика. Проте фактичні дані говорять протилежне.
Наприклад, Kia Rio з 1,6-літровим бензиновим двигуном на 123 к.с. і шестиступеневою АКПП — типовий представник бюджетного сегмента. В економному режимі на швидкості 80 км/год авто витрачає 5,5 л на 100 км. Дуже економно, але така їзда на швидкісній трасі радше втомлює. На швидкості 100 км/год витрата зростає до 7 л, а при переході до 120 км/год ситуація змінюється різко — споживання пального сягає вже 8,5 л.
Чому автомобіль буквально починає «поглинати» пальне зі збільшенням швидкості? Відповідь криється у законах аеродинаміки. Коли швидкість зростає, опір повітря підвищується — і не рівномірно, а за експонентою. Машина немов стикається з невидимою стіною, яку доводиться долати на кожному кілометрі. Це потребує дедалі більше енергії. Повітря тисне сильніше, шум за вікном перетворюється на гул, салон наповнюється вібрацією, а водіння стає не стільки динамічним, скільки виснажливим. При 150 км/год витрата доходить до 12 л на 100 км пробігу.
Стрибок у споживанні пального стає особливо помітним після 120 км/год. Саме з цього моменту аеродинаміка починає диктувати свої умови. А після 140 км/год додається й другий фактор — підвищене навантаження на двигун, що працює на межі своїх можливостей.