Поломки силового агрегату можуть виникати не тільки через заводський брак, а й з вини самого автовласника. Власник мережі сервісних центрів розповів в інтерв’ю порталу ampercar.com, чому двигуни найчастіше виходять з ладу раніше відведеного терміну і чому в більшості випадків у цьому винні самі водії.
Критичний перегрів – найпоширеніша причина поломки двигуна. Для нормальної роботи мотор має прогріватися до достатньо високої температури, але якщо вона виходить за допустимі межі, внутрішні компоненти ДВЗ починають швидко зношуватися і руйнуватися, а масло втрачає свої властивості.
Несправності системи охолодження – одна з основних причин, через яку температура виходить за межі норми. Низький рівень охолоджувальної рідини, пошкодження водяного насоса, використання неякісного антифризу, що закипає раніше, ніж потрібно, лише погіршують ситуацію.
Паливо – ще один фактор, що веде до виходу двигуна з ладу. Любителі заправлятися на невідомих АЗС у гонитві за низькими цінами часто стикаються з неякісним бензином із заниженим октановим числом. Таке паливо не згоряє належним чином, провокує детонацію і може викликати перегрів двигуна.
Відмова від прогріву двигуна взимку теж може призвести до серйозних проблем. Незважаючи на розвиток технологій, сучасні мотори все ще мають вразливості, притаманні старим моделям. Популярна думка, що прогрів – пережиток минулого, може зіграти з автовласником злий жарт. У холодну погоду моторне масло втрачає свою плинність, що погіршує змащування критично важливих деталей. Різниця температур між зовнішньою та внутрішньою частинами поршня може досягати 200 градусів, створюючи екстремальні навантаження на металеві компоненти. Якщо після запуску одразу натиснути газ, деякі деталі можуть не витримати.
Ігнорування перевірки рівня масла та несвоєчасна його заміна прискорюють зношування двигуна. Ще гірше – перевантажувати мотор надмірними завданнями: буксирувати занадто важкі вантажі або витягувати інше авто з багнюки. Одного зміщення вкладишів може вистачити, щоб мотор заклинило, і без капітального ремонту вже не обійтися.
Гідроудар – гарантований спосіб перетворити двигун на купу металобрухту. Це відбувається, коли автомобіль на швидкості влітає у глибоку калюжу, і вода потрапляє в циліндри. Оскільки рідина не піддається стисканню, деталі ДВЗ отримують критичні пошкодження.
Неправильне сиття двигуна під високим тиском – лотерея, де великий шанс пошкодити електрику. Вода легко проникає в роз’єми проводки, систему запалювання та датчики, що викликає збої в роботі мотора.
Як не дивно, найчастіше “вбиває” двигун не конструктивний дефект, а сам водій. Помилки в експлуатації, нехтування регламентним обслуговуванням і бажання зекономити на витратних матеріалах – головні причини передчасного виходу двигуна з ладу.