Фахівці відповіли, чому з гальмівних супортів в автомобілі йде дзвін, та як його позбутися
Багато водіїв стикаються з ситуацією, коли під час руху з коліс лунає характерний металевий дзвін, особливо на невеликих нерівностях або під час зміни напрямку. Такий звук найчастіше сприймається як несправність, однак насправді він має просте технічне пояснення.
Фахівці зазначають: найчастіша причина дзвону — виробіток гальмівних колодок у посадкових місцях супорта. З часом колодки починають мати мікролюфти у напрямних супорта, через що на нерівностях або під час гальмування вони трохи зміщуються й створюють характерний дзвінкий металевий звук.
Це особливо поширене на автомобілях із плаваючими супортами та після тривалої експлуатації. Сама по собі ця проблема зазвичай не критична для безпеки, але звук дратує водіїв і пасажирів, створюючи враження несправності.
Ще одна причина — відсутність або знос спеціальних антивібраційних пружин (фіксаторів), які повинні утримувати колодки в посадкових місцях. На деяких моделях такі пружини є штатними, на інших — встановлюються додатково для зменшення шумів. Без них навіть нові колодки можуть видавати дзвін супорта.
Рішення проблеми доволі просте. Найефективніше — встановити комплект антишумних пружинок або пластин, які компенсують люфт колодок у супорті. Такі фіксатори утримують колодку щільно в напрямних, не дозволяючи їй вільно переміщатися та створювати небажаний звук. У більшості випадків це повністю усуває дзвін.
У сервісних центрах цю процедуру часто проводять під час планової заміни колодок, однак багато водіїв просто ігнорують встановлення цих деталей або не знають про їхнє існування.
Фахівці наголошують: якщо дзвін супорта з’явився після встановлення нових колодок — велика ймовірність, що причина саме у відсутності або неправильному встановленні притискних пружинок. Водночас ця проблема не має нічого спільного зі зношеними дисками чи механічними поломками.
Встановлення таких недорогих комплектуючих не лише усуне дратівливий шум, а й продовжить термін служби гальмівної системи, оскільки колодки будуть рівномірніше прилягати до диска й менш схильні до нерівномірного зносу.