Ремінь газорозподільного механізму — один із ключових елементів двигуна. Він синхронізує роботу колінчастого та розподільчого валів, а в деяких автомобілях ще й приводить у дію помпу системи охолодження. Якщо ремінь порветься, компоненти мотора можуть вийти з ладу за частки секунди. Результат — дорогий і трудомісткий ремонт.
Власник мережі сервісних центрів розповів в інтерв’ю порталу ampercar.com, які тривожні сигнали варто помічати, щоб не допустити серйозних поломок.
1. Великий пробіг
Перша і найочевидніша ознака — значний пробіг. Якщо автомобіль подолав відстань, що перевищує рекомендований термін служби ременя, зволікати не варто. Для одних моделей це 50 тисяч кілометрів, для інших — до 100 тисяч. Навіть найнадійніші ремені вкрай рідко «живуть» більше 130 тисяч км. Очікування може призвести до серйозних наслідків — від погнутих клапанів до повної зупинки двигуна.
2. Вік і умови експлуатації
Багато автовласників орієнтуються виключно на пробіг при оцінці стану ременя ГРМ, але насправді час і умови експлуатації не менш важливі. Навіть при невеликому кілометражі, якщо ремінь встановлений уже багато років, його знос може бути критичним. Вік, температурні коливання, тривале перебування в заторах, забруднене повітря, спека — усе це сприяє прискореному старінню матеріалу. Якщо автомобіль часто працює у важких умовах, перевірку і заміну ременя краще проводити раніше за офіційний термін.
3. Зовнішні пошкодження
Середній ресурс ременя — близько п’яти років. Зі старінням гума втрачає гнучкість, стає ламкою, з’являються мікротріщини. Особливо сильно матеріал страждає, якщо машина часто їздить по гравію, бруду або розбитих дорогах. Через нещільно прилягаючий захисний кожух усередину можуть потрапляти дрібні абразивні частинки, які буквально шліфують поверхню ременя, значно пришвидшуючи його руйнування.
4. Потрапляння технічних рідин
Не варто недооцінювати шкоду від технічних рідин. Підтікання масла через сальники або витік охолоджувальної рідини з помпи можуть швидко вивести ремінь із ладу. Змащування робить його слизьким, він втрачає зчеплення і може почати пробуксовувати, порушуючи синхронність роботи двигуна. Це веде до збою фаз газорозподілу — а як наслідок, до серйозних пошкоджень: погнутих клапанів і дорогого ремонту.
5. Витік антифризу та механічні несправності
Однією з найпоширеніших причин поломки ременя ГРМ залишається витік охолоджувальної рідини з помпи. Хоча антифриз необхідний для нормальної роботи системи охолодження, для гуми він руйнівний. Потрапляючи на ремінь, він прискорює його старіння. Крім того, варто регулярно перевіряти ремінь на потертості, тріщини та розшарування. Часто такі дефекти виникають через неправильне натягнення — наслідок несправного або погано відрегульованого натягувача. Знос можуть також спричинити пошкоджені шківи, особливо від масляного насоса або помпи.
Іноді ремінь починає зміщуватися з ролика, перекошується і починає тертися краями об виступи. Це призводить до того, що його боковини сточуються, а ширина зменшується майже вдвічі. Такий зношений ремінь втрачає міцність і може порватися в будь-який момент, навіть при звичайному навантаженні. При цьому зовні проблема може бути непомітна, особливо якщо кришка ГРМ закрита.
Ремінь ГРМ часто зсувається зі свого місця через різні проблеми з натяжним роликом. Це може бути як через саму його несправність, так і через пошкодження шпильки, на якій ролик закріплений. Також не варто виключати варіант, що причиною є низька якість самого ременя.
При критичному зносі ремінь починає видавати характерні звуки. Клацання, тертя або шурхоти (особливо помітні на високих обертах) свідчать про пошкодження ременя.