Холоди безжально перевіряють автомобілі на витривалість. І першим під удар потрапляє акумулятор. Коли за вікном «мінус», саме він вирішує: заведеться двигун чи ні. Якщо батарея вже «ослабла», ранок може початися не з поїздки, а з пошуку троса або «прикурювача».
Заводські автомобілі зазвичай оснащують акумуляторами середнього рівня. Виробники розраховують їх так, щоб вистачало для повсякденної експлуатації. Але з часом приходить момент заміни, і багато водіїв починають замислюватися: а що, якщо поставити потужнішу батарею, із запасом ємності? Можливо, вона буде надійнішою взимку?
Ідея здається логічною. Особливо якщо згадати, що на деяких іномарках, зокрема японських, встановлюють акумулятори лише на 45 ампер-годин. Для м’якого клімату цього вистачає, а от у північних умовах — замало. Тому власники шукають варіанти з більшою ємністю, сподіваючись, що стартер працюватиме впевненіше, а ранкові запуски стануть легшими.
Та тут починаються суперечки. Одні переконують: «Більша ємність — це плюс, нічого страшного не станеться». Інші заперечують: «Ні, генератор не впорається, акумулятор не заряджатиметься як слід, згодом почнуться проблеми». І, здавалось би, обидві сторони мають рацію.
Побоювання щодо «недозаряду» значно перебільшені. Сучасні генератори спокійно видають 80–90 ампер — цього цілком достатньо, щоб живити всі системи автомобіля й одночасно заряджати акумулятор ємністю хоч 60, хоч 70 ампер-годин.
Іншими словами, якщо встановити батарею трохи потужнішу, нічого поганого не трапиться. Автомобіль працюватиме так само, просто запас енергії стане більшим. Заводські акумулятори часто підбирають не через технічні обмеження, а з міркувань економії — щоб заощадити місце під капотом і кілька гривень на виробництві.
Головний «працівник» у машині — це генератор. Поки двигун працює, він постачає струм до всіх систем: освітлення, підігріву, мультимедіа, а також заряджає акумулятор. Сучасні генератори здатні видавати струм 80–90 ампер, тобто мають достатній запас потужності, щоб забезпечити стабільну роботу й не залишити батарею розрядженою.
Як пояснив експерт, заміна штатної батареї на АКБ із більшою ємністю має сенс у холодних регіонах. Там, де морози тримаються тижнями, пускова потужність вирішує все. Акумулятор із більшою ємністю краще переносить сильний холод, швидше обертає стартер і довше служить, менше втрачаючи заряд під час простою.
Перед покупкою потрібно перевірити лише два моменти: чи підходить новий акумулятор за розміром і чи збігається розташування клем із заводським. Все інше — не проблема. Машина без труднощів «прийме» таку батарею, а генератор впорається без перевантаження.