Китайський ринок електромобілів стрімко зростає, але вже у 2026 році галузь може зіткнутися з масовими банкрутствами. За даними South China Morning Post, до 50 китайських EV-брендів ризикують скоротити діяльність або повністю зникнути через низьку прибутковість і скорочення державної підтримки, повідомляє carscoops.com.
Попри зростання експорту — у листопаді 2025 року поставки електрокарів з Китаю зросли на 87% у річному вимірі — внутрішній ринок слабшає. Продажі нових авто в країні у 2026 році можуть скоротитися до 5%, що стане найбільшим падінням із 2020 року. Одна з причин — поступове згортання податкових пільг і субсидій.
Ключове рішення Пекін має ухвалити вже у січні: чи продовжувати програму трейд-ін із державною доплатою 20 000 юанів (≈ $2 800). Водночас повне звільнення від 10% податку на купівлю авто завершується наприкінці 2025 року — з 2026-го діятиме ставка 5%, а з 2028 року податок повернеться повністю.
Цінові війни зробили електрокари доступнішими, але водночас «з’їли» прибутки виробників. На тлі великих витрат на розробки та розширення модельних ліній прибутковими залишаються лише одиниці. За оцінками AlixPartners, у найближчі роки лише близько 10% китайських EV-брендів зможуть стабільно заробляти.
Серед винятків — BYD, Seres та Li Auto, які вже готуються активніше виходити на закордонні ринки. Водночас деякі компанії ще отримують фінансову підтримку: наприклад, FAW Group інвестувала 3,74 млрд юанів (≈ $520 млн) у Leapmotor, що має допомогти бренду масштабувати виробництво.