У спеку на дорогах часто можна побачити водіїв, які їдуть з майже порожнім паливним баком — стрілка вже на «нулі», лампочка горить, а в голові думка: «ще вистачить до найближчої заправки». Начебто нічого страшного, особливо якщо бортовий комп’ютер показує ще з пів сотні кілометрів запасу. Але насправді така звичка — небезпечна, особливо влітку і для сучасних авто. Розберімося, чим загрожує їзда на залишках пального в спекотну пору.
1. Перегрів паливного насоса
У більшості сучасних автомобілів бензонасос занурений безпосередньо в бак. Він не лише перекачує пальне, а й охолоджується ним. Коли рівень пального низький:
- насос частково працює «на суху»;
- зростає температура його корпусу;
- виникає перегрів, що пришвидшує знос.
У спеку це лише погіршується — паливо тепле, охолодження слабке, а навантаження зростає. У підсумку — шум, втрата тиску, перебої з подачею пального.
2. Ризик засмоктування бруду та осаду
З часом на дні бака накопичуються:
- частинки іржі;
- залишки неякісного пального;
- осад після «сумнівних» заправок.
При низькому рівні пального насос може «підтягнути» цю муть і це забиває паливний фільтр, пошкоджує форсунки та порушує роботу двигуна. А якщо ще й стоїте в заторі в спеку — брудне пальне тільки ускладнить роботу двигуна.
3. Утворення пари в паливній системі
За високої температури та невеликої кількості пального воно може частково випаровуватись, особливо якщо авто стоїть під сонцем. Це може спричинити появу парової пробки, перебої у подачі пального та проблеми з запуском і втратою потужності.
Найбільше це шкодить старим авто та системам із чутливою подачею пального.
4. Прискорений знос фільтра і регулятора тиску
Коли бак майже порожній, паливний фільтр та регулятор тиску працюють у нестабільних умовах:
- з’являється повітря та піна;
- фільтр працює без повноцінного змочування;
- навантаження на регулятор збільшується.
Результат — пришвидшений знос і необхідність заміни раніше строку.
5. Волога та конденсат у баку
Навіть влітку в баку може з’являтися конденсат — особливо, якщо машина часто стоїть, а пальне майже на нулі. Волога потрапляє у систему упорскування та спричиняє корозію бака, а також шкодить форсункам та насосам. У дизельних авто це ще серйозніше: вода в системі = дорогий ремонт.
6. Збої у роботі системи контролю пального
Постійна їзда «на лампочці» може призвести до:
- помилок у показаннях датчика рівня пального;
- неправильних розрахунків запасу ходу;
- збоїв у роботі паливної системи через нестабільні дані.
Висновок:
Їзда з майже порожнім баком у спеку — прямий шлях до проблем із паливною системою. Особливо у нових авто, де насоси та форсунки дуже чутливі. Перегрів, осад, пари — і от вже машина не заводиться в найнеочікуваніший момент.
Як уникнути проблем:
- не допускайте падіння рівня пального нижче ніж на ¼ бака;
- заправляйтесь до повного, але без переливу «під зав’язку»;
- обирайте якісне пальне;
- змінюйте паливний фільтр за регламентом або частіше, якщо їздите в спеку містом.