Вартість експлуатації електромобіля в Україні значною мірою залежить від того, де саме власник заряджає акумулятор. За однакового споживання електроенергії 100 км пробігу можуть коштувати приблизно 39 грн удома вночі або майже 400 грн на швидкій комерційній станції. Таку різницю демонструють розрахунки Інституту досліджень авторинку, оприлюднені на основі тарифів на електроенергію та даних зарядної інфраструктури.
Для порівняння дослідники взяли електромобіль, який споживає 18 кВт·год на 100 км. У розрахунку врахували не лише енергію, яку отримує акумулятор, а й втрати під час заряджання — тобто йдеться про обсяг електроенергії, за який фактично платить власник. Найвигіднішим варіантом залишається домашня зарядка вночі за двозонним лічильником: за тарифу 2,16 грн за кВт·год 100 км обходяться приблизно у 38,9 грн.
Якщо заряджати автомобіль удома вдень або користуватися звичайним побутовим тарифом без двозонного обліку, витрати зростають до 77,8 грн на 100 км. Це приблизно вдвічі більше, ніж за нічного тарифу, але все одно значно дешевше за використання публічних зарядних станцій. Таким чином, доступ до власної розетки або домашньої зарядної станції може мати більший вплив на економіку електромобіля, ніж різниця у споживанні між окремими моделями.
На комерційних станціях витрати суттєво вищі. За даними EVBOOST станом на 3 листопада 2026 року, медіанний тариф на публічну AC-зарядку становив 19,99 грн за кВт·год. За такого тарифу проїзд 100 км коштує близько 360 грн. На швидких DC-станціях потужністю від 40 кВт медіанна ціна сягала 21,99 грн за кВт·год, що збільшує витрати до приблизно 396 грн на ту саму відстань.
Водночас навіть у межах однієї зарядної мережі тарифи можуть помітно відрізнятися. У дослідженій вибірці EVBOOST ціна швидкої DC-зарядки коливалася від 11,99 до 39,99 грн за кВт·год. Для автомобіля з витратою 18 кВт·год це означає приблизно від 216 до 720 грн за 100 км. Тому перед початком заряджання водіям варто перевіряти вартість електроенергії саме на обраному конекторі, а не орієнтуватися лише на назву оператора.
Однак домашній нічний тариф також має практичне обмеження — потужність підключення. Наприклад, звичайна розетка, що видає близько 2,3 кВт, за восьмигодинний нічний період передасть приблизно 18,4 кВт·год. Якщо потрібно поповнити запас енергії на 40 кВт·год, повністю зробити це за одну ніч не вдасться: частину заряджання доведеться перенести на денний тариф або скористатися потужнішим обладнанням. Отже, реальна економія залежить не лише від ціни електроенергії, а й від можливостей домашньої мережі та режиму користування автомобілем.