Компанія Volkswagen представила концепт-кар Mission Efficiency, який від початку проєктували з акцентом на максимально ефективне використання електроенергії.
Як заявили у компанії, Mission Efficiency вже встановив кілька світових рекордів, головним серед яких став рекордно низький рівень енергоспоживання. Водночас щонайменше частину компонентів прототип запозичив у серійних електромобілів Volkswagen.
За розрахунками розробників, прототип здатний споживати лише 6,48 кВт·год електроенергії на 100 км пробігу, хоча для досягнення такого показника необхідне дотримання низки умов. Зокрема, йдеться про постійну та рівномірну швидкість руху, відсутність підйомів і вимкнені додаткові споживачі енергії. У Volkswagen назвали цей результат рекордним серед електромобілів, допущених до експлуатації на дорогах загального користування.
Mission Efficiency сертифікований для звичайних доріг і вже пройшов випробування на далекобійність. На маршруті від Вольфсбурга до австрійського Відня автомобіль продемонстрував фактичне споживання 7,51 кВт·год на 100 км, подолавши 1278 км лише на одному заряді. Після прибуття до Відня бортовий комп’ютер показував залишковий запас ходу ще 164 км.
Досягти рекордної економічності вдалося значною мірою завдяки ретельно опрацьованій аеродинаміці. Зовні новий електромобіль нагадує Volkswagen XL1 — модель, яка також створювалася з розрахунком на мінімальне споживання енергії. Коефіцієнт аеродинамічного опору Mission Efficiency становить лише 0,158, що у Volkswagen також називають рекордним показником. Крім обтічного кузова, концепт отримав колісні арки особливої форми та аеродинамічні екрани на колесах.
У компанії окремо наголошують, що теоретично Mission Efficiency міг би стати серійною моделлю, оскільки його проєктували з урахуванням можливості використання сім’єю з чотирьох осіб. За довжини 4775 мм електромобіль має практичний салон, чотири посадкові місця — задні розраховані на пасажирів зростом до 160 см — і повноцінний багажник об’ємом 481 літр.
Хоча в конструкції кузова застосовані спеціально розроблені елементи з вуглепластику та арамідних композитів, в основі концепту лежить серійна передньопривідна платформа MEB+. Силова установка запозичена у Volkswagen ID. Polo: це батарея місткістю 54,9 кВт·год, яка живить тяговий електродвигун потужністю 135 к.с. За підрахунками Volkswagen, завдяки аеродинаміці на швидкостях понад 80 км/год концепт споживає приблизно на третину менше енергії, ніж модель-донор.
Серед інших компонентів, створених спеціально для проєкту, Volkswagen називає шини з надзвичайно низьким опором коченню. Цей показник приблизно на чверть нижчий за порогові значення для найбільш ефективних серійних шин. Покришки розробляли за участю інженерів Continental.
У дах і двері багажника також інтегрували сонячні панелі. За розрахунками розробників, за сприятливих умов вони теоретично можуть щодня додавати до 30 км запасу ходу.
Перспективи запуску такого технологічного електромобіля у серійне виробництво поки залишаються невизначеними. Водночас Volkswagen, імовірно, використає окремі рішення та технології, випробувані на Mission Efficiency, у майбутніх серійних електромобілях.