Французький автовиробник Renault працює над новою платформою для електромобілів сегментів C і D. Вона має з’явитися до 2028 року та замінити нинішню архітектуру CMF EV. Попри ставку на повну електрифікацію, компанія розглядає альтернативний варіант — так званий «супергібрид» із розширеним запасом ходу, пише motor.es.
Йдеться про технологію EREV, розроблену спільним підприємством HORSE разом із Geely. Система C15 дозволяє додати до електромобіля 1,5-літровий бензиновий двигун, який працює як генератор для підзарядки батареї. При цьому мотор не приводить колеса в рух, на відміну від класичних PHEV.
Очікується, що таку установку може отримати майбутній наступник Renault Mégane, а також кілька SUV. Запас ходу може перевищити 1000 км.
У Renault пояснюють, що рішення орієнтоване на ринки з недостатньою інфраструктурою зарядних станцій, зокрема південь Європи. Компанія заявляє про «подвійну стратегію»: розвиток повністю електричних авто та паралельне впровадження технологій розширеного запасу ходу.