Фахівець розповів, чому у багатьох японських автомобілів лючок бака зліва, а у німецьких – справа
Якщо придивитися до автомобілів різних марок, можна помітити цікаву особливість: у одних моделей лючок бензобака розташований зліва, у інших — справа. На перший погляд, у цьому немає жодної системи, але насправді виробники дотримуються власних традицій. Так, японські інженери найчастіше встановлюють заправну горловину з лівого боку, тоді як німецькі компанії віддають перевагу правій стороні. Пояснюють це по-різному: хтось посилається на конструктивні особливості, а хтось — на питання безпеки.
Така різниця нерідко призводить до кумедних ситуацій на заправці. Водій тільки що пересідає за кермо нової машини й раптом розуміє, що не знає, з якого боку під’їжджати до колонки. Ще складніше тим, хто керує кількома авто по черзі: запам’ятати розташування лючка виходить не завжди. Втім, рішення є — достатньо поглянути на приладову панель. Поруч зі значком паливного бака майже завжди є стрілка чи маленький індикатор, який показує правильний бік.
Здавалося б, простіше було б запровадити універсальний стандарт, як це сталося з роз’ємом OBD-II, який тепер є у кожній машині. Але у випадку з лючком домовитися так і не вдалося: кожна компанія залишилася вірною власній логіці та технічним рішенням.
Як пояснив портал ampercar.com, повний бак пального додає автомобілю майже сорок кілограмів, і цю вагу не можна ігнорувати. Щоб машина залишалася стійкою та передбачуваною в керуванні, інженери ретельно розраховують розподіл маси. Саме тому японські виробники традиційно переносять бак у ліву частину, а європейські бренди частіше залишають його справа.
Причина криється в компоновці салону. На стороні водія зосереджено багато важких компонентів — від рульової колонки до приладової панелі. Щоб компенсувати цей дисбаланс, горловину бака розміщують з іншого боку кузова. У Японії, де кермо встановлено справа, бак частіше розташовують зліва. У Європі схема протилежна: водій сидить зліва — паливний відсік йде направо.
Є ще один нюанс: сучасна автоіндустрія працює за принципом уніфікації. Виробники створюють універсальні платформи, на яких збирають зовсім різні моделі — від компактних машин до великих кросоверів. А отже, одного разу обрана сторона для бака закріплюється за всією лінійкою, навіть якщо моделі сильно відрізняються за розмірами та класом.
Нарешті, варто враховувати і питання безпеки. Водієві, який заправляє машину з каністри на узбіччі, краще перебувати далі від потоку транспорту. Тому в країнах із правостороннім рухом частіше обирають ліву сторону, а при лівосторонньому, навпаки, праву.