Під час купівлі авто з пробігом важливо звертати увагу не лише на стан кузова, а й на репутацію двигуна. У 2025 році на українському вторинному ринку чимало моделей із моторами, які рідко доживають до 100 000 км без серйозного ремонту. Ось п’ятірка найненадійніших агрегатів, яких варто остерігатись.
1. Volkswagen 1.4 TSI (EA111)
Встановлювався у Golf, Jetta, Tiguan (2005–2015). Основні проблеми: надмірне споживання оливи (до 1 л на 1000 км), передчасний знос ланцюга ГРМ і турбіни. Витрати на ремонт — до $1500. Навіть модернізації 2012 року не зробили цей мотор надійним.
2. Renault 1.5 dCi (K9K)
Дизель, відомий по Logan, Duster, Sandero, Almera (2001–2018). Уразливий до поганого пального, має проблеми з форсунками, відсутній щуп для перевірки оливи. Часто ламається до 80 000 км. Ремонт — $1000–2000.
3. BMW N47 (2.0 Diesel)
Відомий за моделями 1-, 3-серії та X3 (2007–2017). Має слабкий ланцюг ГРМ, який може зноситись вже на 70 000 км. Ускладнений доступ підвищує вартість ремонту до $2000. Також фіксуються поломки турбіни та оливне «голодування».
4. Fiat 1.3 MultiJet
Цей мотор стоїть у Panda, Punto, Opel Corsa (2003–2018). Часті проблеми з клапаном EGR і турбіною, особливо при експлуатації в міському циклі. Витрати на ремонт — до $1200. Погано переносить українське пальне.
5. Nissan 1.2 DIG-T
Бензиновий мотор (2013–2019), що ставився на Qashqai та Juke. Страждає від надмірного споживання оливи, проблем з турбіною й системою упорскування. Нерідко виходить з ладу вже на 50–70 тис. км. Вартість ремонту — $1000+.
Як не стати жертвою невдалої покупки?
- Перевіряйте авто за VIN — історія обслуговування допоможе уникнути «котів у мішку»;
- Обирайте перевірені двигуни, наприклад Toyota 2.0 D-4D або Honda R20;
- Заправляйтесь тільки на надійних АЗС, особливо у випадку з дизелями;
- Робіть передпродажну діагностику з особливою увагою до турбонаддуву й ланцюга ГРМ.