5 надійних моторів, які здатні прослужити не менше 250 тисяч км пробігу

Двигун автомобіля є одним із найскладніших і найдорожчих вузлів у конструкції транспортного засобу. Тому кожен автовласник зацікавлений у тому, щоб силовий агрегат працював якомога довше. Звісно, за бажання на ринку можна знайти чимало моторів, які за належного обслуговування здатні безвідмовно служити від 250 до 500 тисяч км пробігу. Однак навіть серед них є свої явні фаворити.
1. Nissan HR16DE
Двигун від Nissan з робочим об’ємом 1,6 літра та потужністю до 120 кінських сил. За відгуками власників, агрегат досить надійний і загалом не створює особливих проблем. Базовий ресурс становить щонайменше 250–270 тисяч км. Серйозних претензій до силової установки немає, якщо не зважати на підвищену витрату оливи, яка починається приблизно на 150 тисячах км пробігу. Також двигун не дуже «любить» низькі оберти на високій передачі. Досвідчені власники радять «прожарювати» HR16DE на трасі кожні 500 км. Єдиний справді серйозний недолік — складність заміни свічок запалювання.
2. Toyota 4GR-FSE
Найчастіше цей мотор можна зустріти на автомобілях Toyota Camry XV70. Якщо вдалося придбати 7-річне авто з пробігом близько 100 тисяч км — вважайте, що вам справді пощастило. Найбільшу цінність у таких машинах має саме цей двигун об’ємом 2,5 літра й потужністю 200 к.с. Алюмінієвий блок, фазорегулятори, пряме вприскування, оливні форсунки охолодження — все це начебто не сприяє довгому ресурсу. Але, попри ці особливості, мотор легко проходить 450 тисяч км без серйозних проблем. Єдина справжня слабка ланка — водяна помпа системи охолодження, а також традиційна поява витрати оливи після 150–200 тисяч км пробігу.
3. Volkswagen 1.6 MPI EA 211
Двигуни німецького концерну Volkswagen, які найчастіше можна побачити на моделях Polo та їх похідних — наприклад, чеському Rapid. Особливої уваги заслуговує саме чеський варіант з об’ємом 1,6 літра замість 1,4. Річ у тім, що чехам вдалося усунути деякі серйозні недоліки агрегату, такі як проблеми з нижньою секцією гільзи та спідницею поршня, що зробило мотор не тільки надійнішим, але й тихішим. Середній ресурс німецько-чеського двигуна оцінюється в 300 тисяч км. Із серйозних мінусів — надмірна «ніжність» і висока чутливість до регулювання.
4. PSA EC5
Ті, хто пам’ятає атмосферний двигун TU5JP4 виробництва 1980-х років, фактично вже знайомі й з цією установкою. Адже новий мотор є другим поколінням згаданого агрегату. У спадок від попередника він отримав чавунний блок циліндрів, добротну систему охолодження і вдалу головку блоку. За робочого об’єму 1,6 літра й потужності 115 к.с. двигун без серйозних проблем здатен прослужити 400 тисяч км і більше. Щоправда, після 150 тисяч км може знадобитися перепрошивка блоку керування. Також іноді виникає потреба у заміні каталізатора. Найчастіше зустрічається на автомобілях Peugeot.
5. Renault K4M
Двигун виробництва Renault — один із тих агрегатів, заради яких ці автомобілі взагалі й купують. Агрегат із чавунним блоком циліндрів і розподіленим уприскуванням здатен стабільно працювати від 400 до 450 тисяч км. Єдиний ремонт, який доведеться проводити до досягнення цієї позначки — заміна ременя ГРМ. Її слід виконувати приблизно кожні 40 тисяч км пробігу.