В автосервісі пояснили, чи можна їхати на нейтральній передачі МКПП та чому краще гальмувати двигуном

Попри зниження попиту на автомобілі з механічними коробками передач, вони залишаються затребуваними через свою довговічність, просту конструкцію та відносно невисоку вартість обслуговування. Втім, навіть найнадійніший механізм може передчасно вийти з ладу, якщо його неправильно використовувати. Власник автосервісу в інтерв’ю одному з порталів розповів, що одним з найбільш обговорюваних питань у цьому контексті є рух «накатом» із вимкненою передачею.

Спостерігаючи за водіями, можна помітити, що їхні думки розділяються: одні вважають цей спосіб руху можливістю знизити витрату пального, а інші надають перевагу їзді з увімкненою передачею, щоб у разі потреби використати гальмування двигуном. Такі суперечності породили багато хибних уявлень, що потребують технічного пояснення.

Одне з поширених хибних переконань полягає в тому, що під час руху на нейтралі коробка передач нібито не отримує достатнього змащення. На відміну від автоматичних трансмісій, у «механіці» немає масляного насоса — мастило розподіляється завдяки обертанню деталей. Якщо передача вимкнена, деякі вали та шестерні обертаються повільніше, що, на думку противників «накату», погіршує змащення і може призвести до підвищеного зносу.

Серед автолюбителів давно точиться суперечка: чи допустимо рухатися накатом із нейтральною передачею в «механіці» і чи не загрожує це зносом трансмісії? На перший погляд може здатися, що передача вимкнена, шестерні наче «завмерли», мастило не подається, і деталі працюють «всуху». Проте насправді механізм працює зовсім інакше.

Навіть за вимкненої передачі вузли коробки не простоюють — автомобіль же продовжує рух, а отже, обертаються вали, крутяться зубчасті колеса, і мастило й надалі циркулює. Відповідно, загроза «масляного голодування» — це міф, не підтверджений технічною логікою. Для самої коробки рух на нейтралі не несе фатальних наслідків.

Однак з точки зору безпеки існують важливі нюанси. Наприклад, під час спуску слизькою дорогою, коли двигун фізично від’єднаний від коліс, водій втрачає інструмент миттєвої реакції. Якщо раптом знадобиться прискоритися або швидко об’їхати перешкоду, спочатку доведеться увімкнути передачу — а це втрата часу. Іноді — критична.

Цікавий поворот є й у питанні витрати пального. На нейтралі мотор, працюючи на холостому ходу, майже не споживає бензин. Проте при гальмуванні двигуном споживання пального також знижується і в середньому є порівнянним із витратою під час руху накатом. Виходить, котитися з увімкненою передачею, якщо й не економніше, то вже точно безпечніше.