Багато сучасних водіїв використовують лише частину можливостей свого автомобіля. Профільний фахівець в інтерв’ю порталу ampercar.com розповів, чому автомобілісти не вивчають інструкцію з експлуатації свого транспортного засобу та користуються лише найпростішим функціоналом.
Наприклад, у багатьох сучасних автомобілях автоматична трансмісія обладнана режимом ручного перемикання передач, проте водії вдаються до нього нечасто. Під “автоматом” у даному контексті маються на увазі як гідротрансформаторні, так і роботизовані коробки передач, оскільки вони мають фіксовані щаблі. Виняток становлять варіатори, хоча окремі моделі здатні перемикати віртуальні передачі, емулюючи роботу класичної АКПП.
Поширена думка, що ручний режим призначений виключно для динамічного водіння та розкриття спортивного потенціалу автомобіля. Однак підрульові пелюстки та керування передачами через селектор АКПП можуть виявитися корисними і в низці практичних ситуацій – важливо лише розуміти, коли і як правильно застосовувати цю функцію.
При виході на швидкісну трасу водій здатний вручну вибрати оптимальну передачу, забезпечуючи миттєвий відгук на натискання педалі газу, тоді як автоматична система може спрацьовувати із запізненням.
Чим динамічніше розганяється автомобіль, тим нижчою є ймовірність проблем при вливанні в щільний потік руху. У ручному режимі можна утримувати знижену передачу, підтримуючи високі обороти та забезпечуючи максимальну тягу, нехай і ціною збільшеної витрати палива. Аналогічний підхід корисний при маневрі обгону на вузькій ділянці дороги, де кожна частка секунди грає критичну роль.
Ручне керування передачами особливо цінне на покриттях з низьким зчепленням – зледенілих трасах, пухкому снігу, піску або пересіченій місцевості. Автоматична коробка може передчасно підвищити передачу, що призведе до пробуксовування або повної втрати керованості. Примусова фіксація зниженої передачі дозволяє зберегти контроль над автомобілем та уникнути застрягання.
При буксируванні ручне перемикання запобігає перевантаженню двигуна, не дозволяючи працювати на надмірно високих обертах. Це допомагає утримувати силовий агрегат в оптимальному діапазоні обертів, знижуючи навантаження та продовжуючи ресурс трансмісії.
Фахівець підкреслив, що багато сучасних водіїв через лінощі або брак часу воліють не вникати в тонкощі ручного управління коробкою передач і переймаються вивченням інструкції виробника, а їздять у комфортному автоматичному режимі.