Двигун автомобіля — це не просто серце транспортного засобу. І справа навіть не в тому, що без нього машина нікуди не поїде (хіба що з гори). Насамперед йдеться про те, що саме мотор є однією з найскладніших, а отже й найдорожчих у ремонті, обслуговуванні та заміні частин конструкції. А з огляду на те, що сьогодні автомобіль для мільйонів людей — це фактично «другі ноги», кожен водій зацікавлений у тому, щоб ця штука не ламалася якомога довше.
1. Toyota 2JZ-GE
Що робить двигун по-справжньому надійним? Насправді простіше було б перелічити, що робить його ненадійним… Утім, якщо обирати щось обов’язкове, то, найімовірніше, це буде чавунний блок циліндрів. У 3-літрового атмосферного 2JZ-GE він є. За мінімального належного обслуговування мотор спокійно проходить 500–600 тисяч км пробігу. Надійності японцю додає й надзвичайно вдала фірмова система охолодження Toyota. Двигун 1JZ-GE — близький родич 2JZ-GE не лише за лінійкою та назвою, а й за надійністю. Один із тих випадків, коли можна впевнено сказати: таких більше не роблять.
2. BMW M30B35
Розповіді про те, що раніше трава була зеленішою, а вода мокрішою — далеко не завжди «бурчання старших». Особливо коли йдеться про силові установки. Колись справді вміли й хотіли робити якісно. А як зараз?.. Складно сказати. Але 3,5-літрова рядна «шістка» M30B35 із 1980-х — це справжній «швейцарський годинник», навіть серед німецьких моторів. Для нього позначка у 500 тисяч км — це навіть не розминка. Кажуть, що за належного догляду цей двигун міг проходити не лише 1 млн, а й усі 2 млн км. При цьому навіть на великих пробігах такі «дрібниці», як систематичний «масложер», практично не з’являлися.
3. Audi AAZ
Простий, надійний, економічний і без жодної турбіни. Що ще потрібно більшості водіїв від двигуна внутрішнього згоряння? Саме таким був AAZ, який встановлювали на автомобілі Audi та Volkswagen. Якщо не псувати мотор навмисно й вчасно його обслуговувати, він здатен пройти щонайменше 650–700 тисяч км до капітального ремонту. Найуважніші власники дотягують і до 1 млн км. Подейкують, що окремим вдавалося «вичавити» з нього навіть 1,5 млн, але переконливої статистики немає. Ще один приклад того, на що здатен педантичний підхід у конструюванні.
4. Mercedes-Benz OM602
Пам’ятаєте такі моделі, як W124 і W201? Чудові були автомобілі. Саме на них, серед іншого, встановлювали 2,5-літрові 5-циліндрові OM602. Без перебільшення, навіть серед німецьких моторів цей агрегат — майже еталон. Практика експлуатації говорить сама за себе: за належного обслуговування цей двигун впевнено проходить 1,5–2 млн км. І це не поодинокі випадки. Мало який ДВЗ може похвалитися такими показниками.
5. Volvo B230
Чимало автомобілістів із впевненістю скажуть, що у Volvo — надійні авто. І значною мірою це завдяки двигуну B230. Ця 2,3-літрова рядна «четвірка» настільки вдала, що заслуговує на пам’ятник. Це мотор, який складно «вбити». Рідкісний випадок, коли конструкція пробачає навіть серйозні помилки в обслуговуванні та експлуатації. Хоча зловживати цим не варто. Пробіг у 500–600 тисяч км — чудовий результат для сучасних моторів і майже дрібниця для B230. За нормального догляду і 1 млн до капремонту — не межа.
6. Nissan RB25
Що спільного між RB25 і самураями? У них немає кінцевої мети — є лише шлях. І цей шлях дуже довгий. Принаймні, якщо водій знає, що таке своєчасне технічне обслуговування. Для RB25 пробіг у 450–550 тисяч км — звичайна справа. За належного догляду — значно більше, навіть удвічі. Усе завдяки надійній базі: чавунний блок, продумана й проста система змащення, конструкція без зайвих ускладнень. Справжня «робоча конячка». Кажуть, що в деяких авто швидше ламається одометр, ніж цей двигун. RB26 — близький родич із подібними характеристиками.
7. General Motors LS
Справжня американська легенда. Двигуни цієї серії — V8 об’ємом від 5,3 до 6,2 літра. За мінімального належного обслуговування вони проходять не менше 500 тисяч км. А за правильного догляду можуть дотягнути й до мільйона до капремонту. Усе завдяки простій і надійній конструкції. Особливо виділяється модель LQ4 з чавунним блоком, алюмінієвими головками, мінімумом електроніки та простою системою впорскування. Один із тих випадків, коли зламати двигун — ще треба постаратися.