Компанія Kia показала провісника майбутнього флагмана своєї електричної лінійки – концептуальний кросовер EV9. Шоукар, побудований на модульній платформі E-GMP, отримав трирядний салон, відкидні задні двері, 22-дюймові диски, камери замість зовнішніх дзеркал і сонячну батарею, інтегровану в капот.
Новинка довжиною близько п’яти метрів і з колісною базою 3,1 метра виявилася найбільшим автомобілем марки й за розмірами перевершує навіть Telluride. Про це розповідає видання Motor.
Електрокар базується на архітектурі E-GMP спільної розробки Hyundai-Kia: на ній уже побудовані Hyundai Ioniq 5 та Kia EV6, а в майбутньому вона ляже в основу цілої лінійки електрокарів – у Kia вони отримають індекси від EV1 до EV9.
Серійній версії EV9 напевно не дістануться ні двері, що відкриваються проти ходу руху, ні камери (хоча це може стати опцією, як, наприклад, в Audi e-tron), ні гігантські 22-дюймові диски. При цьому модель, орієнтована у першу чергу на американський ринок, збереже формфактор великого трирядного позашляховика з брутальною зовнішністю та преміальною обробкою в салоні.
Концептуальний EV9 має низку особливостей, які цілком можуть реалізувати на серійному електрокарі. Серед них, наприклад, фари, вбудовані в облицювання передньої частини, висувні рейлінги та сонячна батарея, інтегрована в капот біля лобового скла.
У салоні увагу привертає кермо нестандартної прямокутної форми (воно віддалено нагадує “штурвали” у сучасних Tesla), єдиний екран діагоналлю 27 дюймів на передній панелі та “витаючий” центральний тунель із наскрізним отвором. На другому ряду встановлений диван з двома роздільними спинками, ще два сидіння розташовані на третьому ряду – доступ до них полегшений завдяки дверям. Передбачено режим Enjoy Mode, при якому всі сидіння розвертаються на 180 градусів, а двері багажного відсіку відчиняються, щоб пасажири могли насолодитися краєвидом.
Що ж до силової установки, то вона двомоторна – по одному електродвигуну на передній і задній осях. Їхня сумарна віддача не уточнюється, зате відомо, що з місця до 100 кілометрів на годину двотонний EV9 розганяється приблизно за п’ять секунд. Двигуни живить літій-іонна батарея на 77 кіловат-годин, а запас ходу на одній зарядці сягає 480 кілометрів. Система підтримує підзарядку від станції потужністю 350 кіловатів. За її допомогою можна поповнити запас енергії з 10 до 80 відсотків лише за 20 хвилин.
Публічна прем’єра EV9 відбулася на автосалоні AutoMobility LA у Лос-Анджелесі, який відкрився 17 листопада та триватиме до 28 листопада. Там же дебютував і співплатформний електричний позашляховик Hyundai Seven, який у майбутньому стане серійним і з’явиться на ринку під назвою Ioniq 7. Готові до серійного виробництва Kia EV9 та Hyundai Ioniq 7 мають дебютувати протягом 2022 року.