Мийки самообслуговування здаються простим рішенням. Швидко, недорого, без черг. Але саме через цю уявну простоту багато хто припускається помилок. Натиснув не ту кнопку, затримав струмінь на одному місці, неправильно наніс мийний засіб — і замість чистого кузова з’являються нові проблеми.
Варто пам’ятати, що всі автомийки різні. Десь обладнання працює як слід: тиск хороший, хімія справді змиває бруд. А десь усе налаштовано так, щоб процес розтягувався. Напір води слабкий, мийні склади майже не працюють, а лічильник часу крутиться дуже швидко. Як пояснив експерт, важливо не використовувати всі режими навмання, а обирати лише ті, що дають реальний результат.
Починати краще з активної піни, якщо автомобіль не надто брудний. Саме піна бере на себе основну роботу. Вона розм’якшує бруд і дорожній пил. Але залишати її надовго на кузові не варто. Кількох хвилин цілком достатньо. Цього часу вистачає, щоб забруднення розм’якшилися, і водночас склад не почав негативно впливати на пластик та ущільнювачі. Змивати піну потрібно спокійно, без фанатизму. Не слід довго тримати струмінь на одному місці. Краще пройтися по кузову рівномірно, зверху вниз. Такий підхід допомагає ефективніше помити автомобіль і не залишити неприємних сюрпризів.
На мийці самообслуговування легко заплутатися: кнопок багато, назви звучать переконливо, але результат часто різний. Частина режимів виглядає потрібною лише на перший погляд. Візьмімо, наприклад, програму з шампунем. Мийного складу там зовсім небагато, зате вода подається з сильним тиском. Такий варіант може допомогти в мороз або тоді, коли автомобіль майже чистий. В усіх інших випадках ефект слабкий — піна прибирає бруд помітно краще.
Особливу обережність варто проявляти зі щітками. Навіть якщо через них подається шампунь, користуватися ними категорично не можна. На більшості мийок у щетині накопичується пісок і дрібне сміття. Підсумок передбачуваний: лакове покриття вкривається подряпинами. Якщо без контактного миття не обійтися, безпечніше використовувати власну чисту губку, призначену саме для кузова.
Комбіновані програми з водою та шампунем потрібні далеко не завжди. Вони корисні лише тоді, коли на автомобілі щільний шар бруду і після піни залишаються сліди. За звичайного рівня забрудненості цей етап легко виключити й одразу перейти до змивання. Наприкінці залишається ополіскування. Іноді пропонують обрати теплу воду, обіцяючи кращий результат. На практиці різниці майже немає.
На мийках самообслуговування ще два режими викликають багато запитань: «Віск» і «Осмос». Хтось упевнений, що без них мийка буде неповноцінною. Інші пробують один раз і більше не повертаються до таких програм. Такий розкид думок пояснюється просто: результат сильно залежить від того, як обслуговується сама мийка.
Воскову програму використовують ближче до кінця. Після неї кузов виглядає свіжішим, з’являється блиск, а вода швидше скочується з поверхні. Але є важливий нюанс: якщо залишити віск без правильного змивання, на фарбі можуть з’явитися плями та розводи. Щоб цього не сталося, пропонують режим «Осмос». Він змиває залишки воску очищеною водою та допомагає уникнути розводів. На темних автомобілях різниця помітна одразу — поверхня виглядає рівною й акуратною. Але такий ефект можливий лише за справної системи фільтрації, що є великою рідкістю. Якщо фільтри зношені або давно не обслуговувалися, очищена вода втрачає сенс.