Про шкоду солі та зимових реагентів говорять постійно, але реальна загроза для лакофарбового покриття автомобіля інколи походить від найзвичніших рідин. Тих самих, які водій використовує під час кожного технічного обслуговування, адже вони теж можуть залишити на кузові серйозні сліди.
Найнеприємнішою серед них є гальмівна рідина, зокрема DOT-4. Вона є в кожному автомобілі, її регулярно доливають і замінюють, і під час роботи нерідко проливають повз. Саме тут і починається найцікавіше: майже ніхто не замислюється, що станеться, якщо крихітна крапля потрапить на пофарбовану деталь.
DOT-4 виготовляється на гліколевій основі. Такий компонент здатен вступати в реакцію з окремими видами фарби. Якщо крапля певний час перебуватиме на лакофарбовому покритті, поверхня починає змінюватися: спочатку з’являються невеликі здуття, потім шар стає м’яким і згодом може почати відшаровуватися від металу.
Як пояснив фахівець, подібні наслідки частіше трапляються на старих автомобілях, а також на машинах після фарбування чи ремонту деталей. Нові моделі, вкриті заводськими водними фарбами, іноді витримують короткочасний контакт без помітної реакції. Але навіть у такому разі залишати таку рідину на кузові не можна — пошкодження може проявитися пізніше, а відновлення виявиться дорогим.
Деякі речовини, які здаються нешкідливими, можуть залишити на кузові сліди, від яких потім складно позбутися. Особливо це стосується автомобілів, пофарбованих водними фарбами — такі покриття реагують на певні рідини значно чутливіше, ніж багато хто думає.
Почати варто з нашатирного спирту. Його легко знайти у складі побутових чистячих сумішей. Часто люди беруть подібні засоби «про всяк випадок»: прибрати плямку смоли, слід від бруньок, темні розводи. Але якщо у складі є аміак, краще не допускати його потрапляння на кузов. Неможливо заздалегідь знати, як саме обробляли поверхню конкретного авто, а нашатир здатен залишити на фарбі матові плями, які вже не зітреш.
З рідинами для зняття лаку ситуація ще гірша. Така хімія діє дуже агресивно і знімає не лише забруднення, а й частину захисного шару. Достатньо лише трохи схибити — і на деталях з’явиться ділянка, де фарба стане м’якшою, ніж повинна бути.
Кислотні суміші — окрема тема. Електроліт з акумулятора руйнує будь-яке покриття майже миттєво. Досить маленької краплі, щоб на металі з’явилася світла пляма. Тому при витоку електроліту з батареї потрібно одразу перевіряти, чи не потрапила рідина на прилеглі елементи.
Навіть солодкі газовані напої, які виглядають цілком безпечними, можуть зашкодити. У них є кислоти, хай і слабкі. Якщо така крапля висохне на крилі або дверях, поверхня з часом стане тьмяною і трохи шорсткою — ефект помітний, особливо на темних кольорах.
Найкраще правило тут просте: будь-яку незрозумілу рідину потрібно змивати одразу. Це рятує покриття від плям і розводів, а власника — від майбутніх витрат на відновлення.