Volkswagen хоче першим запустити робомобілі, що працюють взимку. Автомобіль вже випробовують в екстремальних умовах
Компанія Moia, підрозділ Volkswagen, що займається автономними транспортними засобами, розпочала зимові випробування робомобілів на базі електромобілів ID Buzz в Осло.
Це рішення стало відповіддю на ключову проблему індустрії: розробка автономних систем, здатних працювати в складних погодних умовах, критично важлива для комерційної окупності. Раніше більшість проектів зосереджувалась на регіонах зі сприятливим кліматом, як передмістя Фінікса в Арізоні, де широкі вулиці та сонячна погода спрощують тестування. Однак обмеження зони дії робомобілів «ідеальними» умовами робить бізнес-модель нерентабельною через високі витрати на розробку.
Індустрія автономного транспорту переживає період консолідації. За останні роки багато стартапів закрилися, а великі гравці згорнули амбітні програми. Uber передав свої розробки компанії Aurora, яка змістила фокус на автономні вантажоперевезення. Спільний проект Volkswagen і Ford — Argo AI — був закритий, а General Motors відмовилася від робомобілів Cruise AV у Сан-Франциско, не зумівши знайти шлях до прибутковості. На цьому тлі лише деякі проекти демонструють прогрес: Waymo продовжує тестування у Вашингтоні з водіями-інженерами, а Tesla заявляє про плани запустити комерційний сервіс в Остіні, незважаючи на скептицизм експертів через минулі провали компанії в дотриманні термінів і стандартів безпеки.
Moia, окрім Осло, вже збирає дані в Гамбурзі, Мюнхені та Остіні. За словами CEO Саші Майєра, «користувачі очікують комфорту, надійності та безпеки незалежно від сезону та погоди», тому адаптація технологій до екстремальних умов — обов’язкова умова для виходу на ринки Європи та Північної Америки. У 2025 році компанія планує запустити комерційний сервіс робомобілів у Гамбурзі.
Експерти зазначають, що основна складність розробки автономних систем — обробка «крайніх випадків», унікальних для кожного міста. Сніг, дощ, туман і низька видимість створюють додаткові перешкоди для алгоритмів, навчених на даних із регіонів зі стабільним кліматом. Зимові тести в Осло, де температура опускається нижче -10°C, а дороги часто вкриті льодом, дозволять Moia покращити розпізнавання перешкод і коректність прийняття рішень у нестандартних сценаріях. Успіх цих випробувань визначить, чи зможе Volkswagen стати першим автовиробником, що запропонував масові робомобілі для північних країн.