Регулярна заміна моторної оливи залишається однією з ключових процедур технічного обслуговування двигуна. Незважаючи на це, вибір частоти та типу оливи часто здійснюється автовласниками інтуїтивно — орієнтуючись на ціну, поради знайомих або особистий досвід. Найпоширеніша рекомендація — здійснювати заміну кожні 10–15 тис. кілометрів. Однак багато автомобілістів вважають, що цей інтервал слід скоротити до 7500 км через суворі умови експлуатації.
Як розповів власник мережі автосервісів в інтерв’ю порталу ampercar.com, дотримуватись чітких цифр пробігу для заміни мастила в двигуні не варто.
Багато автовиробників дедалі частіше вказують подовжені періоди — 15 000 км, а іноді й 20 000 км між обслуговуванням. Ба більше, все частіше з’являються рекомендації орієнтуватися на річний строк експлуатації, а не на пробіг. Подібні твердження викликають у багатьох водіїв цілком обґрунтовані сумніви.
За словами автоконцернів, прогрес у технологіях двигунобудування та вдосконалення складів синтетичних олив дозволяють збільшити інтервали між замінами без шкоди для ресурсу двигуна. Теоретично — так. Але якщо враховувати реальні умови експлуатації автомобілів — часті запуски ДВЗ на морозі, тривалі затори, запилені дороги й не завжди якісне паливо — універсальність таких регламентів стає сумнівною.
Багато автомобілістів досі дотримуються класичного інтервалу заміни оливи — кожні 10 000 кілометрів. Ця цифра давно сприймається як певний універсальний варіант, що забезпечує добрий рівень захисту двигуна. Проте за певних умов навіть такий, здавалося б, безпечний проміжок може виявитися надто великим.
Особливо це актуально для автомобілів, що експлуатуються в міському режимі, де переважають короткі поїздки та тривале очікування в заторах. Середня швидкість руху в мегаполісах постійно знижується — наприклад, у Москві в будні вона ледь сягає 24 км/год. За таких умов двигун працює значно довше, ніж це відображається на одометрі. Олива при цьому зазнає постійного термічного та механічного навантаження, попри повільно зростаючий пробіг.
Термін ефективної служби навіть найякіснішої синтетичної оливи зазвичай обмежується приблизно 300 годинами роботи двигуна. Саме на мотогодини слід орієнтуватися при встановленні інтервалу заміни мастила. Після 300 мотогодин структура моторної оливи змінюється: знижується здатність відводити забруднення, погіршується захист тертьових елементів. Якщо перевести це значення в пробіг, виходячи із середньої швидкості близько 25 км/год, отримаємо приблизно 7500 кілометрів. Однак така цифра радше є теоретичною межею, аніж рекомендацією до дії. На практиці в більшості випадків заміна має відбуватися ще раніше — залежно від умов експлуатації транспортного засобу.
Слід розуміти, що реальне навантаження на оливу залежить не стільки від пройдених кілометрів, скільки від умов руху. На заміських маршрутах, де швидкість вища, а ритм стабільніший, олива зношується менше, і її ресурс використовується раціональніше. Навпаки, у міському середовищі з частими зупинками, різкими розгонами та щільним трафіком олива старіє пришвидшено, незалежно від повільного приросту одометра.
Щоб розрахувати справді обґрунтований інтервал заміни, рекомендується орієнтуватися не лише на пробіг, а й на мотогодини. Ці дані легко отримати через штатний бортовий комп’ютер.