Іноді після запуску двигуна під автомобілем можна помітити мокру пляму, а з вихлопної труби — темні потьоки. При натисканні на педаль газу ця рідина виривається ривками, ніби мотор «вистрілює» брудом. Багато водіїв одразу думають про найгірше: прогорілий циліндр, зруйнований каталізатор чи серйозні проблеми з паливною системою. Але, як пояснюють експерти, усе набагато простіше.
Під час роботи двигуна гази у вихлопній системі сильно нагріваються, а після зупинки мотор і труба швидко остигають. Різниця температур на старті ДВЗ, особливо в холодний період, призводить до утворення конденсату — звичайної води, яка осідає на холодних стінках глушника.
З часом до вологи додається сажа, що залишається після згоряння пального. У результаті вони змішуються й утворюють густу, майже чорну рідину. Коли двигун запускається, тиск виштовхує її назовні — і складається враження, ніби з труби тече масло.
Чи варто хвилюватися? У більшості випадків — ні. Така рідина не є ознакою поломки. Це природний процес, особливо в холодний сезон. Єдине, що може створювати дискомфорт, — надлишок вологи. Якщо її занадто багато, звук вихлопу стає «глухим», а мотор іноді запускається важче.
Як позбутися вологи? Один із способів — зробити дренажний отвір у нижній частині глушника: через нього вода виходитиме природним шляхом. Також допоможе встановити авто під невеликим ухилом — це полегшить витікання конденсату після прогріву.
Коли слід насторожитися? Якщо рідина стає густою, маслянистою або має запах пального, потрібна діагностика. Це може свідчити про збої в системі запалювання, потрапляння масла у камеру згоряння чи інші несправності. Але найчастіше краплі під вихлопною трубою — лише суміш води й сажі, яка з’являється майже у кожного автомобіля.