Без прогріву двигуна взимку не обійтися. Навіть найбільш економні водії розуміють: потрібно дочекатися, поки салон стане теплим, а мотор вийде на робочий режим. Інакше холодне масло та замерзлі деталі можуть спричинити підвищений знос і неприємні наслідки.
Щоб визначити точний витрата пального, для випробувань використали Kia Rio з двигуном об’ємом 1,6 л і потужністю 123 к.с. Температура повітря під час експерименту становила -10 °С. Після нічної стоянки мотор був повністю холодним.
Для вимірювань виготовили тимчасовий паливний бак — пластикову ємність на 5 літрів із відрізаним горлом. Усередину встановили бензонасос і надійно його закріпили. Кількість пального заливали та контролювали за допомогою мірного посуду, щоб точно визначити витрату.
Щоб на практиці зрозуміти, наскільки збільшується споживання під час прогріву, двигун залишили працювати протягом 15 хвилин — саме стільки зазвичай задають водії при автозапуску. При цьому не вмикали жодних систем, крім обігрівача: тільки вентилятор печі на другій швидкості, щоб у салон швидше пішло тепло.
Після закінчення цього часу мотор заглушили, а залишки пального з ємності перелили у мірний посуд. Це дозволило точно дізнатися, скільки бензину витрачено за цикл. За чверть години температура двигуна досягла приблизно 55 °С, і в салоні стало комфортно. З’ясувалося, що такий довгий прогрів зайвий — 10 хвилин було б достатньо, а додаткові п’ять лише дарма спалили частину бензину.
Як підрахував портал MMR.net.ua, з одного літра бензину, залитого на початку експерименту, залишилося близько 550 мл. Решта 450 мл витратилися на прогрів. Якщо перерахувати, це приблизно 1,8 л/год, що майже вдвічі більше від звичайної витрати прогрітого мотора — близько 0,8 л/год.