З 29 листопада 2026 року в Європейському Союзі почнеться перший етап запровадження екологічного стандарту Euro 7 для легкових автомобілів і легких комерційних машин. Нові правила стосуватимуться не лише вихлопних газів, а й акумуляторів електромобілів, гальмівного пилу та інших характеристик транспортних засобів.
На першому етапі Euro 7 стане обов’язковим для нових типів автомобілів категорій M1 і N1, які проходитимуть сертифікацію після 29 листопада 2026 року. Через рік, із 29 листопада 2027-го, вимоги поширяться на всі нові автомобілі цих категорій, які продаватимуть, реєструватимуть або вводитимуть в експлуатацію в ЄС.
Нові вимоги Euro 7 до автомобілів
Одним із нововведень стане цифровий екологічний паспорт автомобіля — Environmental Vehicle Passport. Він міститиме інформацію про викиди, споживання пального або електроенергії, електричний запас ходу, потужність силової установки та стан тягової батареї. Виробники повинні забезпечити можливість перегляду цих даних через електронні системи автомобіля, QR-код або аналогічний спосіб.
Окремі нормативи встановлять для тягових акумуляторів електромобілів і плагін-гібридів. Для легкових автомобілів категорії M1 батарея повинна зберігати щонайменше 80% початкової енергетичної ємності протягом перших п’яти років або 100 000 км пробігу — залежно від того, що настане раніше.
Для машин віком понад п’ять років або з пробігом понад 100 000 км мінімальний показник становитиме 72% — до восьми років або 160 000 км. Для легких комерційних електромобілів категорії N1 нормативи дещо нижчі — 75% та 67% відповідно.
Euro 7 також передбачає окрему методику визначення запасу ходу електромобілів за низької температури. Влітку 2026 року Єврокомісія затвердила відповідні технічні процедури, які мають зробити офіційні дані про поведінку електрокарів у холодну погоду більш показовими.
Ще одна важлива зміна стосується забруднення, яке не пов’язане безпосередньо з вихлопом. Euro 7 встановлює нормативи для частинок, що утворюються під час роботи гальм. Для легкових електромобілів передбачений нижчий допустимий рівень гальмівних частинок завдяки широкому використанню рекуперативного гальмування.
Стандарт також охоплює зношування шин, однак відповідні обмеження запроваджуватимуться окремими етапами. Зокрема, для нових типів легкових шин класу C1 вимоги Euro 7 почнуть застосовуватися з 1 липня 2028 року, а обмеження на продаж шин, які їм не відповідають, — із 1 липня 2030 року.
Власникам автомобілів, які вже перебувають в експлуатації, переобладнувати машини під Euro 7 не доведеться. Нові норми насамперед регулюють сертифікацію, виробництво та введення в експлуатацію нових транспортних засобів і не означають автоматичної заборони старих автомобілів у країнах ЄС.