Покупка автомобіля з пробігом завжди пов’язана з ризиком придбання транспортного засобу з серйозно зношеним двигуном, ремонт якого може обійтися в сотні тисяч гривень. Як повідомляє портал MMR.net.ua, зменшити ймовірність такого сценарію допоможе попередня технічна оцінка, яку можна провести самостійно під час огляду.
Насамперед слід звернути увагу на колір вихлопних газів. Після запуску двигуна, його прогріву та кількох різких натискань на педаль газу потрібно подивитися на відтінок диму. Сизий або синюватий колір сигналізує про потрапляння моторної оливи в циліндри, що часто пов’язано зі зношенням поршневої групи або несправністю турбокомпресора.
Густий білий дим із солодкуватим запахом свідчить про проникнення охолоджувальної рідини в камеру згоряння — зазвичай через пошкоджену прокладку головки блока циліндрів. Такий ремонт може дорого коштувати. Чорний дим, як правило, вказує на несправності в паливній системі.
Під капотом варто перевірити наявність слідів витоку оливи чи охолоджувальної рідини, особливо в місці стику головки блока з циліндровим блоком. Надлишок герметика, нестандартні хомути та шланги можуть свідчити про неякісний ремонт. Свіжі сліди інструментів на кріпленнях двигуна — непрямий знак того, що мотор уже розбирали.
При повторному запуску двигуна варто оцінити стабільність його роботи. Допустимими є рівномірна робота, відсутність сторонніх шумів і вібрацій. Металеві удари, скрегіт або сильні коливання можуть вказувати на серйозні пошкодження. На панелі приладів особливу увагу слід звернути на індикатор “Check Engine”. Щоб перевірити його реальний стан, варто підключити сканер OBD-II — він коштує не дорого і допоможе виявити приховані помилки.
Під час тест-драйву важливо звертати увагу на динаміку розгону. Ривки, погане прискорення та поява диму під навантаженням — ознаки проблем. Для остаточного висновку щодо стану силового агрегата доцільно звернутися до спеціалізованого сервісу, де проведуть вимірювання компресії та огляд циліндрів ендоскопом.