Через десять років після припинення виробництва культової силової установки Mazda відродила свій роторний двигун, адаптувавши його до епохи електрифікації. Гібрид MX-30 e-Skyactiv R-EV, що підключається, який дебютував на автосалоні в Токіо в п’ятницю, використовує бензиновий роторний двигун як генератор енергії, який разом з літій-іонним акумулятором на 17,8 кіловат-години допомагає збільшити пробіг виключно на електротязі до 85 км.
Mazda заявила, що запас ходу повинен дозволити клієнтам використовувати автомобіль в електричному режимі для більшості своїх повсякденних потреб водіння. Мета в 85 км була визначена Mazda після збору даних про реальні потреби клієнтів у запасі ходу.
Випуск MX-30 e-Skyactiv R-EV стала першою моделлю марки, яка відродить роторний двигун після відмови від цієї технології у 2012 році, коли вона припинила випуск спортивного автомобіля RX-8.
Очікується, що європейські постачання MX-30 E-Skyactiv R-EV розпочнуться у квітні за базовою ціною 38150 євро в Італії. Очікується, що автомобіль також пропонуватиметься у США та Японії.
Електродвигун MX-30 e-Skyactiv R-EV розвиває максимальну потужність 125 кіловат (170 к.с.) при 9000 об/хв і може розвивати момент, що крутить, до 260 ньютон-метрів. За словами Mazda, роторний двигун розвиває максимальну потужність 55 кВт (74 к.с.) при 4700 об/хв і є компактнішим, ніж поршневий двигун з аналогічною потужністю.
Гібрид, що підключається, розганяється від 0 до 100 км/год за 9,1 секунди. Як і його повністю електричного побратима, максимальна швидкість автомобіля обмежена 140 км/год. Гібрид, що підключається, можна зарядити до 80 відсотків з 20 відсотків за допомогою швидкого зарядного пристрою постійного струму потужністю 36 кВт, або більше, приблизно за 25 хвилин.