Mazda продовжує працювати над роторними двигунами, а новий патент японської компанії описує систему рециркуляції вихлопних газів EGR, яка має підвищити ефективність такого мотора та знизити викиди, пише Motor1.
Система використовує два випускні канали. Бічний відкривається першим і спрямовує гарячі гази до турбіни, тоді як периферійний канал працює пізніше та відводить уже охолодженіші гази.
Mazda планує направляти ці гази до охолоджувача EGR через спеціальний канал усередині конструкції двигуна. Він проходить поруч із внутрішнім контуром охолодження, завдяки чому температура вихлопу знижується ще сильніше.
Це дозволить використовувати компактніший охолоджувач, адже навколо роторного двигуна традиційно небагато вільного місця. Крім того, система має допомогти підтримувати оптимальне співвідношення палива й повітря під час високих навантажень.
Роторні двигуни зазвичай працюють на багатій суміші, щоб знижувати температуру в камері згоряння, але це погіршує економічність і збільшує викиди. Mazda вже використовувала роторний мотор як генератор для електромобіля MX-30, а тепер продовжує шукати спосіб повернути цю технологію до спортивних автомобілів.