Робота двигуна безпосередньо пов’язана з якістю обслуговування. Головна процедура тут — своєчасна заміна оливи. Якщо тягнути з цим або дотримуватися надто довгого інтервалу, ризик пошкоджень зростає багаторазово. У результаті мотор може вийти з ладу, а ремонт обійдеться дорожче самого автомобіля. Проте, як пояснив фахвець порталу ampercar.com, звична цифра у 10 тисяч кілометрів пробігу зовсім не гарантує безпеки.
Автовиробники в інструкціях зазначають стандартні терміни — найчастіше це 10–15 тисяч км або один раз на рік. Але майже завжди поряд є уточнення: у важких умовах експлуатації оливу потрібно міняти частіше.
Подібне формулювання нерідко вводить водіїв в оману. Багато хто думає, що мова йде виключно про суворе бездоріжжя або екстремальні кліматичні умови. Насправді «важкими» вважаються ситуації, знайомі кожному: затяжні морози і різкі коливання температури; регулярні затори; тривала робота мотора на холостих обертах.
У таких умовах олива старіє швидше, втрачаючи захисні властивості. І навіть заміна кожні 10 тисяч км може виявитися надто рідкісною. Підсумок очевидний — прискорене зношення і загроза поломки двигуна.
Багато автолюбителів переконані: міняти оливу потрібно кожні 10 000 кілометрів. Така цифра зручна і проста — легко пам’ятати і без труднощів перевіряти по одометру. Але універсальним правилом її назвати не можна. На термін служби мастила впливають різні фактори: особливості конкретного двигуна, властивості оливи й умови експлуатації автомобіля.
Більш точний критерій — не кілометри, а мотогодини, тобто реальний час роботи двигуна. У вантажній, будівельній і спеціальній техніці саме цей параметр вважається головним. У легковому транспорті метод майже не застосовується: більшості власників звичніше орієнтуватися на пробіг.
Різниця між двома підходами — величезна. На заміській трасі подолати 10 тисяч кілометрів мотору вдається за відносно невелику кількість годин роботи. У місті ж, де постійні пробки і світлофори, на той самий пробіг іде вдвічі більше часу. Виходить парадокс: одометр показує однакові цифри, а навантаження на двигун абсолютно різне.
Наприклад, візьмемо міський режим: середня швидкість — близько 25 км/год. Щоб «намотати» 10 000 км, двигун працює приблизно 400 годин. Навіть якісна синтетика за такий час втрачає властивості, перестає захищати вузли і деталі, і тоді знос різко прискорюється. У підсумку все може закінчитися серйозною поломкою. Саме тому досвідчені автомобілісти частіше орієнтуються на мотогодини. Тому більш правильним підходом буде заміна оливи кожні 7–8 тисяч км пробігу.