Багато автомобілістів вважають, щоб підготувати автомобіль до зими, достатньо замінити шини та поставити новий акумулятор. Однак навіть нова АКБ може розряджатися, якщо автомобіль вчасно не обслуговувався. Автоелектрик профільного автосервісу в інтерв’ю порталу ampercar.com розповів, що робити у такій ситуації.
Найчастіше винуватцем постійного розряду виявляється зовсім не зношений генератор і надмірна кількість електронних приладів у машині. Джерело проблеми – витік струму, виявити який цілком можна самостійно. У середньому термін служби штатного акумулятора в авто з ДВЗ становить не менше п’яти років, і передчасні збої в роботі батареї сигналізують про проблеми з проводкою.
Щоб визначити причину розряду, необхідно усунути зайві припущення і діяти методично. Насамперед спадає на думку генератор: несправність у ньому – часта причина подібних проблем, і діагностика обійдеться недорого. Можна використовувати простий мультиметр для перевірки роботи генератора – його легко підключити та переконатися, що заряд надходить на батарею. Якщо генератор працює коректно, наступний підозрюваний – сам акумулятор. Підробки, звичайно, зустрічаються, але якщо ви купували батарею у хорошого постачальника, малоймовірно, що справа в ній.
Просуваючись далі, відкриваємо капот і продовжуємо огляд. Водій, перевіряючи стан батареї, у будь-якому випадку помітить окиснення на клемах. Це важлива зачіпка: високий пусковий струм може призводити до іскри, а зарядки не вистачає, щоб компенсувати втрату. Чистка та обробка клем спеціальними засобами в більшості випадків рятують акумулятор від ранньої “втоми”.
Проте окислення – лише частина проблеми, й усунення постійної розрядки нерідко потрібен всебічний підхід. У радянські часи гумовий килимок під акумулятором вважався обов’язковим атрибутом: він служив не тільки для стабілізації батареї при русі, а й як ізолююча прокладка між кузовом і акумулятором, не допускаючи витоку струму. Такий килимок і зараз потрібний: гума не проводить електричний струм. Крім того, цей аксесуар забезпечить надійне кріплення АКБ, а при можливому витоку електроліту захистить кузов від його агресивного впливу.
Особливу увагу слід привернути до себе “масу” – тільки перевіряти її слід на кузові транспортного засобу, а не на АКБ. Якщо болт у точці заземлення покритий іржею та забруднений, контакт буде ненадійним, що може призвести до витоку та розряду батареї. В цьому випадку необхідно зачистити болт, а при необхідності обробити наждачним папером, після чого зібрати конструкцію назад і покрити захисним мастилом.