У Швеції, на околицях Ар’єплога, крихітного містечка в краю озер та зимових випробувальних полігонів європейських автовиробників, зараз ганяє маса камуфльованих прототипів. Так що фотошпигуни не дарма мерзнуть по шведських лісах і кучугурах: полювання буде вдалим!
Їх свіжий видобуток – щільно загорнутий у строкату плівку новий електричний кросовер Audi Q6 e-tron. Передсерійний екземпляр ретельно підготовлений до важких умов півночі: зимові шини та світлодіодна “люстра” на морді – обов’язкові атрибути випробувань в умовах, коли тривалість світлового дня наближається до нуля. А ось на накладні задні ліхтарі не дивіться це теж камуфляж.
Q6 e-tron стане однією з перших моделей Volkswagen Group на новій платформі PPE, розробленій разом із Porsche. Багато вузлів та агрегатів Q6 e-tron розділить з наступним поколінням Porsche Macan. Ця архітектура підтримує зарядку потужністю до 350 кВт, пневматичну підвіску, задні колеса, що підрулюють, та перерозподіл тяги на провідних колесах (torque vectoring): у автомобілів на базі більш демократичної платформи MEB, на якій базуються “Фольксвагени”, всі ці системи відсутні за визначенням.
Попри принципово нову техніку, дизайнерські рішення у Q6 e-tron обіцяють бути знайомими – вже випробуваними на більшому E-tron і більш компактному Q4 e-tron. За розмірами нова модель приблизно аналогічна сьогоднішньому Q5, але завдяки продуманому компонуванню агрегатів платформи PPE, простір усередині буде порівнянний з Q7. Так що дорожчому E-tron можна починати хвилюватися: не виключено, що поруч із ефектною новинкою він може здатися застарілим.
Зрозуміло, технічні параметри серійної моделі поки невідомі, хоча, напевно, Q6 e-tron буде доступний як в одно-, так і в двомоторній версіях. Ходять чутки і про флагманський Q6 e-tron RS з потужністю в районі 600 кінських сил (447 кВт) і 830 Нм пікового моменту, що крутить. Проте підтвердження цим чуткам поки що немає.
Виробляти Q6 e-tron будуть вдома в Інгольштадті. Перші екземпляри, ймовірно, зійдуть із конвеєра у другій половині 2022 року.