Британський журнал Autocar дізнався подробиці про «заряджену» версію майбутньої Audi A6 e-tron. Електромобіль від підрозділу Audi Sport збереже форм-фактор універсала, а потужність двомоторної силової установки перевищить позначку 600 кінських сил. Інсайдери вважають, що RS 6 e-tron оснастять тією ж електросистемою, що і RS e-tron GT, тобто пікова віддача досягне 646 кінських сил і 830 Нм, а у звичайному режимі універсал розвине «всього» 598 сил при тому ж моменті, що крутить. Дебют суперуніверсала може відбутися вже 2023 року.
Однак вважати RS 6 e-tron аналогом RS e-tron GT у двооб’ємному кузові невірно, підкреслюють Autocar. Річ у тім, що седан e-tron GT і його «заряджена» версія базуються на платформі J1 і по суті є переосмисленим Porsche Taycan під брендом Audi. Нове покоління електричної A6 буде базуватися на більш просунутій архітектурі PPE (Premium Platform Electric) – її Audi розробляє разом з Porsche, але в серію жоден автомобіль на такому “візку” ще не пішов.
Особливістю PPE може бути можливість використання тримоторної силової установки – у такому випадку кожне із задніх коліс буде приводиться в рух окремим електродвигуном, що полегшить реалізацію системи векторизації крутного моменту. Audi вже має тримоторні електрокари з подібною схемою і режимом дрифту, але вони побудовані на «компромісній» версії платформи MLB Evo.
Підтверджена перевага PPE – її гнучкість. Концепт A6 e-tron показав, що між осями бізнес-седана міститься тягова батарея ємністю 100 кіловат-годин, а автономність 700 кілометрів не межа. Крім того, електрокари на платформі PPE зможуть заряджатися від суперчарджерів, поповнюючи запас ходу на 300 кілометрів за десять хвилин.
Джерела Autocar вважають, що можливості платформи PPE дозволять Audi замислитись над випуском електричного наступника дводверки TT. Безкомпромісний спорткар на електротязі вже готує Porsche в якості альтернативи сімейству 718, що старіє, але на тій же «укороченій» версії PPE може бути створений не тільки він.
Поки що прогноз британських журналістів виглядає дуже оптимістичним, але вихід на ринок електричного сімейства A6 e-tron не означає миттєве припинення виробництва паливних версій, у тому числі 600-сильної бензинової RS 6 Avant.
Тенденція очевидна – всі новинки Audi з 2026 будуть електромобілями, так що німецькій марці доведеться розширювати виробничу лінійку і випускати в тому числі «нішеві» моделі. Не залишиться осторонь і підрозділ Audi Sport, причому спортивні аналоги з’являтимуться навіть швидше, ніж зараз. Приклади вже є – Audi RS e-tron GT дебютував одночасно зі звичайним седаном, а прем’єра кросоверів e-tron S/e-tron S Sportback відбулася менш ніж через рік після презентації крос-купе e-tron Sportback.