Улітку автомобілі ламаються не рідше, ніж узимку. Спека, пил, затори, активна робота кондиціонера та розпечений асфальт створюють додаткове навантаження на основні системи машини. Саме тому перед далекими поїздками варто перевірити вузли, які найбільше страждають у теплу пору року, пише ВСВІТІ.
Насамперед у спеку під загрозою опиняється система охолодження. Перегрів двигуна може виникнути через низький рівень антифризу, забруднений радіатор, несправний термостат або вентилятор. Також варто оглядати патрубки та розширювальний бачок, адже від високих температур пластик і гума швидше старіють та можуть тріскатися.
Щоб уникнути перегріву, перед поїздкою потрібно перевірити рівень охолоджувальної рідини й очистити радіатор від пилу, пуху та комах. Під час руху слід стежити за температурою двигуна. Якщо стрілка починає підніматися, краще зупинитися, увімкнути пічку на максимум і дати мотору попрацювати на холостих обертах.
Кондиціонер улітку працює майже безперервно, тому його елементи швидше зношуються. Через спеку та перепади температур можуть тріскатися ущільнювачі, що призводить до витоку холодоагенту. Крім того, радіатор кондиціонера часто забивається пилом, пухом і дорожнім сміттям, через що система починає гірше охолоджувати салон або взагалі вимикається.
Акумулятор також страждає від високих температур, хоча багато водіїв пов’язують проблеми з ним лише із зимою. У спеку всередині батареї прискорюються електрохімічні процеси, швидше випаровується електроліт і зростає ризик саморозряду. Тому варто періодично перевіряти напругу на клемах, очищати їх від окислення, а старий акумулятор перед далекою поїздкою краще замінити.
Не менш вразливою влітку є електрика автомобіля. Висока температура під капотом і в салоні може впливати на генератор, проводку, датчики, електронні блоки та мультимедійну систему. Щоб зменшити ризик збоїв, потрібно регулярно перевіряти стан роз’ємів і проводки, а також не залишати машину надовго під прямими сонячними променями.
Окрема увага влітку потрібна шинам. На розпеченому асфальті покришки сильно нагріваються, а тиск у них може зростати, що особливо небезпечно для зношеної або пошкодженої гуми. Тиск слід перевіряти на холодних колесах приблизно раз на два тижні та перед далекими поїздками, а запасне колесо має бути справним і накачаним до норми.