Коробки з подвійним зчепленням, відомі як DSG, поєднують швидкість перемикань із ефективністю механіки. Однак така трансмісія потребує іншого стилю експлуатації, ніж класичний автомат із гідротрансформатором. Неправильні звички призводять до зносу зчеплень і мехатроніки, а ремонт може коштувати кілька тисяч злотих. Про це пише “Motoryzacja Interia”.
Топ-7 помилок водіїв, які руйнують робот із подвійним зчепленням
1. Ледь натиснута педаль гальма на світлофорі
Коли гальмо притиснуте слабко, коробка може не повністю роз’єднати привід. Зчеплення працює в режимі тертя, що викликає перегрів і знос. Рішення — сильніше натискати гальмо або використовувати Auto Hold чи режим N.
2. Повзучий рух у заторах
Постійні короткі під’їзди по кілька метрів означають часте замикання зчеплення. Краще рухатися одним плавним ривком, дочекавшись більшої дистанції попереду.
3. Перемикання з D на R у русі
Зміна напрямку без повної зупинки змушує зчеплення гасити кінетичну енергію авто. Перед перемиканням між D і R автомобіль має стояти нерухомо.
4. Багаторазовий старт на підйомі
Часті спроби рушити вгору створюють надмірну температуру у зчепленнях, особливо з причепом. На підйомі варто стартувати один раз і без зупинок.
5. Різкий старт на холодну
Після запуску двигуна гідравлічній системі потрібен час для створення тиску. Варто зачекати кілька секунд перед початком руху.
6. Зловживання ручним режимом
Постійні перемикання на високих обертах збільшують кількість циклів зчеплення. У щоденній їзді автоматичний режим менш шкідливий.
7. Ігнорування заміни оливи
DSG із мокрим зчепленням потребують регулярної заміни оливи. Інтервал становить 60–120 тис. км, профілактично рекомендують близько 100 тис. км.