Ривки під час прискорення, відчутна втрата потужності та запах бензину у вихлопі можуть свідчити про різні несправності. Проте фахівці часто починають діагностику з одного з базових елементів системи запалювання — котушки. Саме її відмова нерідко викликає перебої в роботі двигуна. Про це пише “Interia”.
Котушка формує напругу від 15 до 30 тисяч вольт, а в сучасних системах — до 45 тисяч, щоб створити іскру на свічці. Якщо вона працює некоректно, паливно-повітряна суміш не запалюється вчасно або не запалюється взагалі, і один із циліндрів перестає працювати.
Авто має ривки під час розгону: типові симптоми
Найчастіше з’являється смикання двигуна. Воно може виникати на холостих обертах, під навантаженням або постійно — залежно від ступеня пошкодження. Додатковими ознаками є падіння тяги та складнощі із запуском.
Індикатор Check Engine іноді спалахує, але не завжди. Частина несправностей не фіксується системою. Через втрату потужності водій сильніше тисне на газ, що підвищує витрату пального. Незапалене паливо може потрапляти до вихлопу, створюючи характерний запах.
Котушка запалювання: діагностика та вартість
У більшості сучасних авто використовується схема Coil-on-Plug, де кожен циліндр має окрему котушку. Діагностика проводиться через OBD. Код P0304 означає пропуски запалювання в четвертому циліндрі, але причина може бути й у свічці чи форсунці.
Поширений метод — перестановка котушок між циліндрами. Якщо помилка «переходить», елемент несправний. Вартість нової деталі стартує приблизно від 800 грн за аналог і сягає 2 500–4 000 грн за оригінал. Разом із роботою сума може становити 4 000–10 000 грн за одну котушку.
Експлуатація з несправною котушкою небажана. Незапалене паливо може перегріти каталізатор і пошкодити його. Середній ресурс деталі — 60–120 тис. км, але через високу температуру, вологу та вібрації він може бути меншим.