Інститут досліджень авторинку представив базовий сценарій розвитку українського автомобільного ринку на 2026 рік. Аналітики прогнозують відсутність різких коливань у більшості сегментів, проте передбачають суттєві зміни в сфері електромобілів після повернення ПДВ.
Рік тому експерти прогнозували 70 тисяч електромобілів, натомість ринок вийде на показник близько 90 тисяч авто.
Головна характеристика 2026 року – стабільність загальних обсягів ринку. Ринок тримається на рівновазі між необхідністю в автомобілях та обмеженими можливостями покупців.
Електромобілі переживуть провал після грудневого ажіотажу
Найбільшу інтригу року становить сегмент електромобілів. З 1 січня 2026 року повертається ПДВ на розмитнення та постачання електрокарів, що спровокувало грудневу істерію серед покупців та імпортерів. Дефіцит зелених номерних знаків та черги в сервісних центрах МВС стали наслідком спроби застрибнути в останній вагон без податку.
Аналітики передбачають різке падіння продажів у січні-лютому, оскільки всі потенційні покупці здійснили покупки у грудні. Теоретично ціни мають зрости на 20% відповідно до розміру ПДВ, проте ринок перенасичений завезеними раніше машинами.
Продавці змушені демпінгувати через високу конкуренцію, що створить цінову турбулентність. Стабілізація очікується до середини року на новому, вищому рівні.
Для автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння передумов для різких стрибків цін немає. Світові аукціони демонструють стабільні ціни, логістика налагоджена. Вартість вживаних авто змінюватиметься лише в межах сезонних коливань.
Експерти паливного ринку прогнозують, що роздрібні ціни на АЗС втримаються на нинішньому рівні попри підвищення акцизів. Глобальне здешевшання нафти компенсує податкове навантаження. Головний ризик – валютний курс, адже пальне в Україні майже повністю імпортне.
Ринок ГБО чекають непрості часи. Зменшення розриву в ціні між бензином та автогазом робить встановлення газобалонного обладнання економічно невиправданим. Раніше ГБО окуповувалося за рік, тепер економія становить умовні 100 гривень на 100 кілометрів. Газ залишиться цікавим лише для комерційного транспорту та таксі з великими пробігами.
Зміна географії імпорту та професіоналізація логістики
Ера домінування битих автомобілів зі США добігає кінця. Для електромобілів ажіотаж спав, а з поверненням ПДВ везти їх з-за океану стане менш вигідно. Знайти у США економне авто складно через панування багатолітрових двигунів. Частка США стабілізується на рівні 30%.
Європа відігрує позиції завдяки меншому часу доставки, нижчій аварійності та наявності дизельних двигунів. Окремий тренд – лізингові авто віком 3-5 років, потік яких з ЄС зростатиме.
Обов’язковий технічний контроль – вимога ЄС, про яку довго говорять. У 2026 році можливі реальні законодавчі кроки. Якщо сертифікацію при ввезенні замінять на перший техогляд – це суттєво змінить правила гри на імпортному напрямку.
Китайська експансія залишається головним трилером у сегменті нових авто. Китай запроваджує експортні обмеження для захисту репутації брендів за кордоном. Українські неофіційні дилери шукатимуть обхідні шляхи через треті країни. Офіційні дилери з дорогими шоурумами програватимуть цінову війну сірим майданчикам на 5-10 тисяч доларів.