Історія італійського бренду почалася з рішення мільйонера Ферруччо Ламборгіні зайнятися випуском автомобілів, які змогли б конкурувати з легендарними творіннями Jaguar, Ferrari, Aston Martin. Дуже швидко автомобілі з емблемою розлюченого бика потіснили знаменитих конкурентів. Розповідаємо про найцікавіші й найрідкісніші концепт-кари легендарного бренду.
1. 350 GTV (1963 р.)
Першим концепт-каром стала модель 350 GTV. Її розробкою займалася невелика група фахівців. Один із них — конструктор Дж. Біззарріні, який раніше співпрацював із Ferrari. Саме він сконструював двигун, що став прообразом усіх подальших фірмових моторів Lamborghini.
Це була революційна для тих років модель. Її особливістю стала 12-циліндрова рядна компоновка, оснащення верхніми розподільними валами та системою живлення з 6-ма карбюраторами. Цей двигун створювався з прицілом на гонки, тому не підходив для їзди звичайними дорогами. Згодом його доопрацювали, зробивши більш «спокійним» і тихим, придатним для міських вулиць.
Концепт-кар був представлений публіці восени 1963 р. на Туринському автосалоні. Оскільки створювався він поспіхом у стислі строки, машину не встигли підготувати належним чином.
Наприклад, двигун стояв поруч з концепт-каром, оскільки не відповідав розмірам кузова. Замість нього у підкапотний простір поставили цеглини. Втім, ніхто не помітив підміни. Але вже тоді публіці та спеціалістам стало ясно, що їм показали майбутній бестселер.
Модель вирізнялася виразним силуетом: видовженим капотом і невеликим салоном, розрахованим на трьох людей. Оформлення вражало розкішшю: килимовими покриттями, оздобленням зі шкіри. На основі концепт-кара була створена модель 350 GTV, що вийшла у серійне виробництво. Загалом було випущено близько 150 екземплярів.
2. Flying Star II 400 GT (1966 р.)
У 1966 р. на Туринському автосалоні було показано друге творіння компанії — модель 400 GT. Концепт-кар став продовженням попереднього автомобіля 350 GT і провісником знаменитої Miura. А для провідного кузовного ательє Touring — лебединою піснею. Після цього компанія припинила своє існування.
Розробкою моделі особисто керував син засновника компанії, але результати не дали очікуваного ефекту. Річ у тім, що задуманий кузов шутинг-брейк виявився не таким вдалим, як планувалося.
Поєднання кутового силуету кузова зі скошеним дахом зробило його схожим на універсал, що не принесло успіху. Та й салон для двох людей виявився надто просторим. У подальших моделях це виправили, додавши місця ще для двох пасажирів.
На основі прототипу було випущено всього кілька автомобілів, які сьогодні є музейною рідкістю.
3. Marzal (1967 р.)
Найяскравішою подією Женевського автосалону 1967 р. стала презентація творіння Lamborghini. Задум засновника компанії, який вирішив створити 4-місний спорткар, реалізував дизайнер М. Гандіні. Крім цього, він зміг втілити свої найсміливіші ідеї. Загалом автомобіль не призначався для серійного випуску. Його завданням було показати напрямок розвитку італійського автопрому.
Насамперед автомобіль вражав своїм зовнішнім виглядом. Жодна інша модель не могла зрівнятися за ступенем засклення. Дах і двері з особливо міцного скла були абсолютно прозорими. Ефектно виглядали й двері: зроблені на кшталт крил чайки, вони розкривалися догори, відкриваючи доступ до всього салону.
В оформленні сидінь, подушок, панелі приладів, дисків і рульового колеса використовувалася модна на той час тема бджолиних сот. Оздоблення салону в сріблястому кольорі підсилювало легкість і повітряність внутрішнього простору.
Автомобіль приводився в рух 2-літровим двигуном, розміщеним ззаду. Силова установка доповнена трьома карбюраторами та спарена з 5-ступеневою трансмісією.
4. Bravo (1974 р.)
Дизайн автомобіля, розроблений М. Гандіні, вражав футуристичним виглядом. Надихнувшись легендарним Countach, творець надав йому строгий клиноподібний силует. Автомобіль вийшов більш компактним, його колісна база стала коротшою за попередника на 51 см.
Дизайн також виявився на висоті. Особливою родзинкою стали затемнене лобове скло та вікна, які візуально утворювали єдине ціле. Оригінальності зовнішності додали й невеликі заглиблення на передній панелі.
Автомобіль оснастили 3-літровим двигуном V8 із 4 карбюраторами, що працювали в парі з 5-ступеневою механічною коробкою передач. Максимальна швидкість становила 275 км/год, а розгін до «сотні» — 7,5 с.
Але, незважаючи на хороші технічні характеристики й стильний дизайн, автомобіль у серію не пішов. У середині 70-х років стався нафтовий криза, через яку попит на спорткари впав.
5. Athon (1980 р.)
Цей родстер з’явився на світ у розпал фінансової кризи, що сильно вдарила по Lamborghini. Він створений знаменитим кузовобудівним ательє Bertone на знак підтримки постраждалої компанії.
2-місний автомобіль вражав мінімалізмом в оформленні та футуристичним дизайном. Але головне — у нього не було даху, навіть складного. І не передбачалася сама можливість його встановлення. Родстер призначався для їзди в хорошу погоду, за що й отримав назву на честь давньоєгипетського бога Сонця.
Автомобіль приводився в рух 8-циліндровим двигуном об’ємом 3 л і 4 карбюраторами. Працював у парі з 5-ступеневою МКПП. Потужність силової установки становила 260 к.с.
У серійне виробництво родстер не пішов, залишившись в єдиному екземплярі. Ця модель довгий час зберігалася в музеї Bertone.
6. Portofino (1987 р.)
У 1987 р. італійський бренд перейшов у власність компанії Chrysler. Ця подія була відзначена показом концепт-кара Portofino, названого на честь італійського курорту. Автомобіль був створений на основі Jalpa, але на більш довгій платформі. Він являв собою 4-місний седан з 4 вертикально відкривними дверима. Був оснащений двигуном V8 об’ємом 3,5 л і потужністю 225 к.с.
Над дизайном і інтер’єром автомобіля працювали фахівці Chrysler. Результати їхньої праці виявилися настільки чудовими, що ще тривалий час напрацювання використовувалися в архітектурі та оформленні автомобілів американської компанії.
У виробництво седан не потрапив. Єдиний зразок моделі сильно постраждав під час транспортування. Але компанія, розуміючи цінність експоната, змогла відновити концепт-кар. Сьогодні він зберігається в музеї Chrysler.
7. Zagato Raptor (1996 р.)
Цей єдиний у світі автомобіль був створений спеціально для чемпіона світу з скелетону, швейцарця Аллена Вікі. Керівництво компанії планувало випускати його серійно після зняття з виробництва моделі Diablo. Проте цього не сталося.
Але зате багато елементів і вузлів Diablo VT перейшли в Raptor. Автомобіль був зібраний у рекордні строки — всього за 4 місяці! Його оснастили атмосферним двигуном V12 об’ємом 5,7 л і потужністю 492 к.с.
У пару до нього поставили 6-ступеневу МКПП. Згодом потужність двигуна довели до 620 к.с. Завдяки цьому розгін до 100 км/год скоротився до 4 секунд.