Французький гігант Renault, схоже, знайшов “золотий ключ” до масового виробництва електромобілів. Компанія заявила, що переходить на дешевші та безпечніші літій-залізо-фосфатні (LFP) акумулятори. Це рішення дозволить зменшити виробничі витрати аж на 40%, пише electrek.co.
Результат? Нові, бажані електрокари з цінником, який не перевищує 20 000 доларів (або 17 000 євро). І що найважливіше — вони не будуть виготовлятися в Китаї.
Раніше європейські виробники ставилися до LFP-батарей зверхньо, адже вони трохи важчі та менш енергоємні, ніж звичні Li-ion (NMC). Але ситуація кардинально змінилася. Китайські бренди, як-от BYD, MG та Leapmotor, заполонили Європу доступними LFP-моделями, показавши, що саме ціна, а не запас ходу, є головним бар’єром для масового переходу на електрокари.
Стабільність, довговічність і, звісно, переваги LFP у вартості стали занадто вагомими, щоб їх ігнорувати. Це особливо актуально в умовах постійних стрибків цін на літій і нікель.
Рішення про перехід на LFP-технологію ідеально вписується у стратегію, яку Renault почав реалізовувати ще у 2023 році, створивши підрозділ Ampere. Тоді мета була чітко озвучена: скоротити витрати на виробництво нових електромобілів на 40%. Виходить, що перехід на LFP — це пряме влучання в цю ціль.
Саме ця філософія лежить в основі перезапуску легендарного Renault R5 E-TECH та анонсу абсолютно нового, повністю електричного Twingo (ікони 90-х). Очікується, що Twingo, який цілить прямісінько в конкурента BYD Dolphin, матиме стартову ціну близько 17 000 євро, що робить його одним із найдоступніших і найбільш очікуваних електрокарів на ринку.