Багато водіїв після встановлення сезонної гуми стикаються з неприємною ситуацією — вже за кілька днів тиск у шинах помітно падає. При цьому жодних цвяхів, шурупів чи інших сторонніх предметів у протекторі немає. Як пояснив експерт порталу ampercar.com, причин може бути кілька.
Сучасні автомобілі здебільшого оснащені легкосплавними дисками, які витіснили сталеві. Вони легші й виглядають привабливіше, але мають слабке місце — низьку стійкість до ударів. Навіть невелика деформація обода порушує герметичність і стає джерелом постійної втрати повітря.
Потрапляння в яму, наїзд на бордюр чи будівельний смітник нерідко залишає на колесі малопомітні пошкодження. Через такі мікротріщини повітря виходить повільно, але постійно, змушуючи водія регулярно підкачувати шини.
Ще одна поширена причина — неправильна посадка шини на диск. Борт повинен щільно прилягати, інакше герметичність порушується. Особливо небезпечна поїздка на повністю спущеній шині: внутрішня частина безкамерної конструкції ушкоджується, і навіть після повторного накачування повітря більше не тримається як слід.
Не варто забувати і про старіння гуми. Сонце, волога, перепади температур чи неправильне зберігання поступово позбавляють матеріал еластичності. Колесо починає «вести», з’являються вібрації, збільшується навантаження на підвіску, а тиск у таких умовах тримається гірше. Навіть зовні ціла шина може мати дрібні тріщини, непомітні на перший погляд, але саме через них виходить повітря.
Ще один можливий винуватець — ніпель, маленький елемент, що утримує повітря всередині. З часом він зношується, і тоді колесо починає спускати навіть за повністю справної покришки.