Тема промивки двигуна під час заміни моторної оливи вже багато років викликає суперечки й ділить водіїв на два табори. Одні переконані: без промивки мотор поступово заростає відкладеннями. Інші ж вважають цю процедуру зайвою та навіть шкідливою. Як пояснив профільний експерт порталу ampercar.com, усе залежить від конкретної історії експлуатації автомобіля.
Коли промивка зайва
Якщо машина з самого початку була в одних руках, обслуговувалася за регламентом і в мотор заливалася лише якісна олива одного типу, то промивка майже завжди буде надмірною. У таких умовах серйозні забруднення всередині просто не утворюються.
Коли промивка потрібна
Інша ситуація з уживаними авто з невідомим минулим. У таких двигунах часто накопичуються відкладення. Тут промивка допомагає очистити систему й особливо корисна при переході з мінеральної оливи на синтетичну.
Основні методи промивки
Найчастіше застосовують два способи:
- Експрес-промивка – до старої оливи додають спеціальний склад, дають мотору кілька хвилин попрацювати, а потім усе разом із фільтром зливають.
- Довготривала – промивку заливають приблизно за сотню кілометрів до заміни, при цьому автомобіль експлуатують у щадному режимі, після чого виконують стандартну заміну оливи й фільтра.
Є й інший поширений спосіб: після зливу старої оливи в мотор заливають промивальний засіб, кілька хвилин тримають двигун на холостих обертах, потім рідину разом із брудом видаляють, ставлять новий фільтр і заливають свіже мастило.
Ще одна практика застосовується при переході з «мінералки» на синтетику або при сильному забрудненні. Після зливу відпрацьованої оливи в систему додають невелику кількість свіжої – лише для того, щоб згасла лампа тиску. Двигун працює зовсім недовго, ця рідина також зливається, і тільки потім виконується повна заміна з фільтром. Деякі власники йдуть ще далі: одразу ставлять новий фільтр, заливають свіже масло, трохи катаються й повторюють процедуру для максимальної чистоти.
Важливі застереження
У будь-якому випадку необхідно стежити за тиском оливи, особливо у дизельних і турбованих двигунах, де навантаження вищі, а вимоги до мастила суворіші.
Категорично заборонено використовувати дизпаливо. Незважаючи на «поради з інтернету», промивка дизельним пальним або його сумішшю з оливою руйнує сальники та ущільнювачі. Паливо надто агресивне для гуми, і результат може виявитися протилежним очікуваному. Безпечніше покладатися лише на спеціальні засоби, створені для очищення ДВЗ.
Як перевірити результат
Найнадійніший варіант під час ТО – особисто спостерігати за процедурою. Тоді сумнівів, що в двигун залили свіже мастило й встановили новий фільтр, не залишиться. Якщо ж бути присутнім на сервісі неможливо, варто перевірити стан оливи на щупі: вона повинна бути біля верхньої позначки та мати світлий відтінок. У бензинових двигунах рідина темніє поступово, у дизельних – швидше, але відрізнити нову від відпрацьованої нескладно.
З фільтром ситуація неоднозначна: у деяких моделей він розташований зверху й добре видно, у інших – глибше, але навіть там зазвичай залишаються сліди заміни.