Вважається, що комплект якісної гуми здатен витримати до 70 000 кілометрів пробігу. Проте такого результату можна досягти лише за умови правильної експлуатації.
Щоб шини зберегли свої властивості хоча б на 30–40 тисяч кілометрів, водієві слід дотримуватись низки простих, але критично важливих правил. Як з’ясував портал ampercar.com, одним із таких правил є періодична перестановка коліс між осями.
Термін служби шин залежить не від одного-двох чинників, а від цілого комплексу умов. Серед них: тип транспортного засобу (легковик, позашляховик, вантажівка), стиль керування, модель та характеристики самої гуми, стан підвіски та рульового управління, точність виставлення кутів розвалу-сходження, стабільність та правильність тиску в кожному колесі.
Навіть у найакуратніших водіїв гума часто зношується нерівномірно. Передня та задня осі працюють у різних режимах: передні шини частіше страждають під час гальмування та при проходженні поворотів. У них швидше стираються зовнішні плечові зони протектора. Задні ж, навпаки, переважно зношуються по центру. Тому автовласникам важливо здійснювати ротацію шин і перерозподіляти навантаження, щоб уповільнити нерівномірний знос і дати кожній покришці змогу відпрацювати свій ресурс максимально ефективно.
Для того щоб колеса зношувалися рівномірно та зберігали працездатність якнайдовше, достатньо однієї простої дії: їх слід міняти місцями приблизно кожні 10 000 кілометрів. Базова схема для передньопривідних автомобілів виглядає так: задні колеса встановлюються наперед на ту ж саму сторону, а передні переставляються назад хрест-навхрест. Це допомагає рівномірно розподілити навантаження між осями й уповільнити знос протектора.
Однак не все так універсально. Якщо на автомобілі встановлені асиметричні шини, вони повинні залишатися на своїй стороні — лівій або правій. А якщо використовується різнорозмірна гума, як у багатьох спортивних авто, переставляти її можна лише між лівою та правою сторонами, але не між передньою та задньою осями.